来历:清流Club

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2017年，依据我国轿车工业协会发布的数据，我国全年轿车出售量达2887.9万辆，同比增加3%，增速比上年同期回落10.61个百分点，但其间新能源轿车成为最大亮点，2017年销量达77.7万辆，同比增加53.3%。其间纯电动轿车出售46.8万辆，同比增加82.1%；插电式混合动力轿车出售11.1万辆，同比增加39.4%。比亚迪、北汽新能源销量均打破10万辆，春风新能源轿车打破5万辆。

这现已是新能源轿车继续三年高增加了。2015年及2016年我国新能源轿车销量的增速分别为201%和86%。再加上我国2020年累计出售500万辆新能源轿车的推行方针及全球逐渐中止出售燃油轿车的趋势，新能源轿车的销量将在轿车行业中占有越来越重的方位，但与之相悖的是，新能源轿车在金融范畴一向寸步难行。

触目惊心的骗补风云

在近两年轿车金融商场如火如荼的开展浪潮中，轿车成为各大银行、互联金融渠道及消费金融公司所喜爱的优质财物，针对新车分期、二手车分期、轿车典当借款及融资租借的金融产品层出不穷，但这其间，鲜少有针对新能源轿车的金融产品。

一个具有新能源轿车的车主，几乎不或许在市面上任何金融公司找到典当产品，而一个想要买新能源轿车的客户，只能挑选很少的银行按揭产品，至于二手新能源轿车？那几乎是商场空白。

清流Club在易鑫APP上查找发现，较为抢手的比亚迪秦、唐系列的新能源新车能够挑选上海银行、浦发银行、工商银行等银行系列产品，易鑫自营的鑫享贷是仅有的银行系之外的产品，借款本钱较银行产品要高；但假如查找的是新能源二手车，则只需一个安全的低利率贷和易鑫自营的二手车借款产品。

在二手车之家上，不管是比亚迪的秦仍是唐，查找成果均为0。

“没有人做新能源车二手车的，银行也不做”，多位轿车金融公司的担任人及业务员均告知清流Club，新能源轿车除了银行做做新车按揭，其他产品根本没有人做，究其原因，大致为“补助不通明”、“残值难判别”、“买卖商场不完善”等。

“首要碰到的便是评价问题”，一从业多年的轿车金融公司担任人说，“一辆新能源车，开票价跟实践出价格相差十分大，新能源车享用了国家补助和政府补助，有的还有厂商补助，价格十几万的车，或许几万块就能买到，那这个车的实践价格是多少？没有办法判别。而且二手车买卖商场上面也没有构成比较公平的价格。”

据清流Club了解，在2015年、2016年，国家为了大力推行新能源轿车，给新能源车厂家供给了适当优惠的补助，纯电动车最高可补助6万元，而地方政府大多依照国家补助1：1的标准，最高也是6万元；电动客车更是能享用30万元的国家补助，加上地方政府补助，一辆电动车光补助就有60万。

除了国家和政府补助，有些电动车厂商还供给厂商补助。比方北汽EC，刚刚摘得2017年全球销量最高的新能源轿车头衔，他的官方指导价为15.18万元，但层层补助之后，实践价格为4.98万元。这个时分，车辆残值怎么判别？分明价格要十几万，可是典当借款的话，只能借到三两万，车主必定接受不了，轿车金融公司也不愿意做。

像北汽这样的正规厂商，价格仍是通明的，但有许多新能源轿车的小厂商在国家高额补助的引诱下以各种手法骗补，最恶劣的行为便是在造车的一起暗里树立租借公司，出产出的电动车易手就卖给了自己的租借公司，从左手倒到右手，补助也跟着拿到手；而这批车拆下电池从头拼装，还能再请求一轮补助。

其时在江浙一带，还呈现了十分多的小型新能源车出产厂，向轿车厂商批发车架子，向电池出产厂商买电池，然后简略拼装之后骗得补助，车架和电池均可收回运用，乃至一度构成了产业链。

易鑫、趣店、比亚迪都想占有空白商场

“一辆新能源轿车，最值钱的便是电池和电池技能，现在我国的电池质量其实现已很不错了，可是电池技能跟特斯拉这样的企业比较还有距离”，一位资深的电动轿车电池研究院专业人士告知清流Club，电池技能直接影响到了电池寿数，电池的状况好坏与否就成为电动轿车残值判别的要害，但杂乱的是，电池并没有像发动机相同有仅有的编号，有些新能源车，比方蔚来轿车，电池和车身爽性便是分隔出售的，或许只卖车身，租借电池，这些问题都造成了电动轿车的残值判别窘境。

在二手新能源车商场上，仅有值钱的便是特斯拉。在二手车之家上，一辆行进路程为1万公里的ModelX90D，价格仍高达96万，而在易鑫的APP上，价格为106万。

据清流Club了解，一辆全新的ModelX90D标准装备价格96万，加上置办税等，落地价格在120万左右，那么96万的二手车价格是新车价格的8成，能够说比燃油车保值多了。

“假如是特斯拉的话，咱们能够做”，一P2P布景的轿车金融公司出售说，“特斯拉卖得出去，价格还比较高，危险可控。”他以为，或许是特斯拉的品牌优势和安稳的电池技能，让特斯拉在二手车买卖商场上坚持了较好的价格。

尽管有着许多难点，也不意味着新能源轿车的金融范畴就没有进口了。据清流Club了解，现在就有资金方在寻觅新能源轿车的消费分期财物，但要求财物方为约车渠道，有约车车牌。假如将客户规模约束在约车公司或许约车司机规模之内，那么危险系数将大大削减。

此外，各大轿车金融渠道均对新能源轿车范畴体现出了爱好。

比方易鑫集团就曾向清流Club标明，“正因为现在咱们都不敢做新能源轿车，商场不完善，残值难判别，才恰恰是咱们的时机。”而经过易鑫APP上的二手新能源车源，也能够看出，易鑫正试图从车源下手，树立起自己的二手新能源车买卖系统，把握评价、定价等一系列标准。

大白轿车的担任人在采访中也对新能源轿车范畴标明达观，尽管现在大白轿车还没有开端供给任何一款新能源轿车的分期产品，可是电商身世的团队拿手的便是用电商的思想处理一切问题，只需有商场，本身有实力，那么“就没有什么不能做的”。

国产新能源轿车出产的标杆企业比亚迪也有树立新能源轿车二手车评价系统的决计。比亚迪融资租借商场担任人在一次业界的沟通峰会中就指出，“新能源轿车商场开展迅速，树立对应评价系统火烧眉毛。比亚迪的电池技能均为自主研制，并已积累了丰厚的实践数据，依托这样的技能实力，比亚迪正在树立新能源轿车的二手车评价系统。”

新能源轿车的时机或许在这些方面

据清流Club了解，在接下来的几年内，新能源轿车开展的利好仍是不少的。首要是国家的推行补助方针全面退坡，从2018年起将新能源轿车的置办补助资金逐渐专为支撑充电基础设施建造和运营、新能源轿车运用和运营等环节，比方纯电动轿车的补助标准就降到了2017年的40%。

这就意味着依靠国家补助活下去的技能实力并不具优势的电动轿车厂商被筛选，新能源轿车买卖商场将越来越通明和标准，与此一起新能源轿车的基础设施也会越来越完善，车主运用新能源轿车将会越来越便利。

别的，逐渐制止燃油车出售已成为全球一致。上一年下半年以来，多个国家出台了制止内燃机轿车出售的倒计时方案，大部分国家方案在2040年前开端履行，其间包含了将在2025年全面禁售燃油车的挪威和荷兰，将在2030年禁售燃油车的德国、瑞士和比利时，及2040年禁售燃油车的英国和法国。有音讯标明，我国现在也在拟定制止出售燃油车的时间表。

一起，我国多个新能源轿车自主品牌诞生，如饱尝重视的蔚来轿车、小鹏轿车、车和家、奇点轿车、游侠轿车等，将为新能源轿车商场再加几把火。

所以清流Club以为，新能源轿车的金融范畴将会涌现出不少时机，而且并不必定要限制在典当和买卖范畴。比方最近正炽热的轿车以租代购产品，就能够加上新能源轿车品牌。

还能够专门针对电池定制新的金融产品，将车辆与电池分隔出售，由新能源轿车厂商出产裸车出售，电池租借企业供给电池租借服务并供给配套的金融服务。

此外，在充电桩等基础设施范畴也能够衍生出不同的金融产品。

在跟业界人士的攀谈中，清流Club发现还有一种“保值回购+残值租借”的形式也十分有意思。在这种形式中，厂家许诺在顾客购车后的必定时间内按约好价格对车辆进行回购，提早确定残值。这样既能够消除顾客顾忌，催生商场，有利于新能源二手车商场的树立和残值数据的构成，也便于融资租借公司辅以金融产品。

来历:清流Club