日前，一张雷军与李斌、李想、何小鹏、王传福合影的相片席卷了轿车圈。这几位的身份外界并不生疏，雷军是刚官宣造车的小米掌门人，然后依次为蔚来轿车掌门人、抱负轿车掌门人、小鹏轿车掌门人和比亚迪(002594)掌门人。

这俨然一出轿车版“倚天屠龙记”：“四大门派”攻击“光明顶”的决战戏码立刻演出。美股跌落的出资时机

2014年造车新实力江湖依然是一片混沌，仅过去了6年时刻就已发展到了中场。

站在那个群雄兴起的蛮荒年份看来，自顾日子的各大门派或许都未想到，6年后掌门人会齐坐一堂“抱团取暖”，并迎候一位新掌门。

这场掌门齐聚的盛况远不止此，其它一个视角的相片显现，美团掌门人王兴、轿车芯片草创公司地平线掌门人余凯、滴滴掌门人程维、红杉本钱全球实行合伙人沈南鹏等都在其间。美股跌落的出资时机

这场超奢华阵型集会一经曝光便引来了业界热议，一来这是雷军官宣造车后初次发布出面；此外四大掌门自身便是“论题王”，自此一聚，江湖上对其的有关封号更是层出不穷，如“新能源F4”“新实力四大天王”等。

过后，上有音讯传出，此次电动轿车大佬的集会其实是华夏同学会，它是由长江商学院和中欧商学院CEO班的同学自发安排而成，每两年团聚一次，成员轮番承办，本年刚好轮到雷军“做东”。在小米造车的布景下，此次华夏同学会4月2日的主题是“智能出行、智能轿车(161033)和自动驾驶”，主宾天然请的是当下电动轿车职业中炙手可热的人物。

有人的当地就有江湖，有江湖的当地必定有纷争。美股跌落的出资时机在业界看来，电动轿车职业界几大掌门的集会当然不会仅仅吃顿饭、叙叙旧那么简略。

一位传统车企的副总经理在老友圈慨叹道：“几大门派围歼光明顶！”在他眼里，几大门派当然是指几大造车新实力蔚来轿车、抱负轿车、小鹏轿车以及造车“新贵”小米科技，而总坛坐落光明顶的明教则更多地指向了特斯拉。

虽各有“小主意”，但终究仍决议方案“抱团”的造车新实力“联盟”已成，蔚来轿车的服务、抱负轿车的毛利率、小鹏轿车的自动驾驶、小米的资源，他们已各自手持“屠龙刀”站到了如火如荼的江湖，欲修炼内功拿出自己的“独门秘籍”来迎战。

壹

门派：蔚来

掌门人：李斌

创派时刻：2014年11月

独门绝技：用户运营

拳头产品：蔚来ES6、ES8、EC6、ET7

本年年初，特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在接受访谈时表达，对特斯拉最具竞赛力的公司或许来自我国。美股跌落的出资时机

特斯拉之于电动轿车职业，好象苹果之于手机职业，都是先行者与潮流引领者。但正如苹果近年来不断遭到我国品牌的“围歼”，特斯拉现在或许相同有被围“光明顶”的感觉。

尽管马斯克并未点名让他感遭到要挟的是哪家我国公司，但在攻击“光明顶”的几大门派联盟中，作为国内造车新实力龙头的蔚来轿车必定能算得上是领军门派。

依据最新发布的销量数据，2021年3月，蔚来轿车完结交给7257辆，同比增加373%，环比增加30%，创下单月销量新高，一季度完结销量20060辆，同比增加423%。美股跌落的出资时机到3月31日，蔚来轿车累计交给量到达95701辆，第10万辆量产车也在4月7日正式下线。

在造车新实力中，蔚来轿车首款量产车正式交给时刻最早，在售车型最多，包括蔚来ES6、ES8、EC6，其首款量产轿车ET7也将在2022年一季度初步交给。且迄今为止，蔚来轿车单月和累计交给量不只最高，其单车均匀价格仍是几大门派之巅。《世界金融报》记者从蔚来轿车相关人士处得悉，其单车均匀价格超越了40万元。

而在国内造车新实力江湖中，蔚来轿车作为龙头，位置堪比武当派，一手太极(用户运营)打得是以柔克刚，包括李斌这位掌门人也给人一种和蔼可亲、春风拂面的感觉，这也直接定型了蔚来轿车整个企业气氛。

蔚来轿车的独门绝技用户运营在江湖中现已成为了一种现象级工作，人们在商议蔚来轿车时也必定不会忘掉谈到疯狂的蔚来车主。美股跌落的出资时机

忠实的门徒们对蔚来轿车现在所取得的效果功不行没。2019年，或许是李斌造车以来最难的一年。当年，蔚来轿车亏本113亿元，裁人、融资不顺的音讯层出不穷，那或许是蔚来轿车建立以来最靠近破产的一年，一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》更是刷屏老友圈。

但也就在当年，蔚来轿车躲藏了一件依然被业界津津有味的工作，即蔚来车主自动贴钱为蔚来轿车做广告。发布材料显现，2019年，蔚来轿车近一半的新车出售是由旧客推选。在2020年疫情严峻时，近七成新车是由旧客推介，到疫情平缓才降回至约四成。

熬过了最困难一年的蔚来轿车，股价从2019年10月的靠近1美元初步触底反弹，现在，建立不到7年的蔚来轿车市值现已逾越不少大型跨国轿车集团，许多业界人士以为这并非蔚来轿车具有不行逾越的技能和无与伦比的产品，而是来源于其用户运营的“独门秘籍”。美股跌落的出资时机

为什么会有这份“独门秘籍”？这和掌门人李斌自身在互联职业中的屡次创业有联系。

李斌在进入造车职业之前的两次大的创业都与互联有关，仍是我国榜第一批互联人。1996年，在李斌仅22岁时，他在北京建立了南极科技，成功赚到了榜首桶金。随后在2000年6月，李斌又兴办易车，这是我国榜首家在海外上市的轿车互联公司，或许正是这时分，李斌心里就埋下了造车的种子。

在兴办易车后，李斌紧紧围绕轿车及其上下游先后出资了超40家企业，因而也有业界人士称他为“出行教父”。美股跌落的出资时机2010年，易车在建立十年后成功登陆美国纽交所，实行完上市许诺后，时年36岁的李斌并不满意，并初步准备干其它一番工作。

2014年，李斌刚好40岁，他正式下定决议亲身下场造车。2014年被业界人士称为我国新能源(600617)轿车消费元年，利好现行政策频出。李斌站在了这一新能源轿车的风口，拿出了自己的整体身家1.5亿美元，并联合互联圈内老友雷军、刘强东以及其时還是竞赛对手的轿车之家创始人李想等正式把蔚来轿车建立了起来。

蔚来轿车联合创始人秦力洪在接受媒体采访时表达，李斌从2012年便初步考虑公司的理论结构，这些考虑后来用在了公司最早的一版融资商业方案里，这也代表着蔚来轿车建立的初心。

据悉，蔚来轿车在2015年榜首份融资方案中说到，李斌把不一起期的轿车产业发展差异为了1.0、2.0和3.0年代，差异不同年代的规范更多的是表现在对“用户”的理解上，3.0年代是以用户个人为中心的传达。美股跌落的出资时机

差异于传统车企，李斌这位互联人的参加为轿车职业带来了“用户”概念，蔚来轿车算是首家称自己是“用户型企业”的车企，建立之初蔚来轿车便将其间心优势定格在用户服务。

为了到达做一家“用户型企业”的意图，蔚来轿车兴办了NIOApp、NIOLife、NIOPower、NIOService、NIOHouse、NIOSpace、直营方式等服务，这些服务一方面提高了用户用车体会，另一方面仍是为了让用户深度参加到企业发展中来，然后给用户打造一种具有感。

但也正是因为这种全方位的用户服务，蔚来轿车在建立前几年遭受了不少谴责，为用户“烧钱”导致了其巨额亏本。美股跌落的出资时机

蔚来轿车在2016年-2020年五年内累计亏本近340亿元。蔚来轿车“卖一辆亏一辆”的说法并非事出有因，据核算，2018年和2019年，蔚来轿车每辆车的出售本钱分别为43.44万和39.38万，而相应的均匀每辆车收入则分别为42.76万元和35.82万元。

特别是在建立之初，蔚来轿车“一掷千金”的风格一度让业界质疑李斌造车的诚心。

据报道，2017年的NIODAY，蔚来轿车大张旗鼓地包下了8架飞机，60节高铁车厢，19家五星级酒店，160辆大巴，请来了5000名蔚来车主，斥资1000万元请来了梦龙乐队，在北京五棵松体育馆总耗资8000万元发布了新车ES8。美股跌落的出资时机

不过，这样的大手笔在阅历最困难的2019年后变得收敛了不少，当年，蔚来轿车只能踏上裁人和剥离“烧钱”事务等本钱操作方法来“求生”。进入2020年后，跟着规划效益和本钱管控的收效，蔚来轿车全年毛利率初次转正，到达11.5%。即使如此，若想真实完结盈余，蔚来轿车仍负重致远，毕竟在2020年的效果单上，其依然净亏本53亿元。

贰

门派：抱负

掌门人：李想

创派时刻：2015年7月

独门绝技：本钱操作

拳头产品：抱负ONE

2020年，起步最晚的抱负轿车在造车新实力江湖中如异军突起，灵敏挤掉了本来位列“新实力三巨子”中的威马轿车，与蔚来轿车、小鹏轿车并称为“新三强”。美股跌落的出资时机

发布数据显现，上一年是抱负轿车首个完好交给年，其单凭一款抱负ONE便在全年交给近3.3万辆，比更早敞开交给的小鹏轿车的2.7万辆高出近6000辆，仅次于蔚来轿车的4.4万辆，排在造车新实力销量榜第二。

同年7月底，抱负轿车还同步完结了在美国纳斯达克挂牌上市，成为继蔚来轿车后，第二家成功在美上市的国内造车新实力。

抱负轿车的来势汹汹似乎少林派的大力金刚指，用卖车即“挣钱”的正毛利率一把捏住了本钱出售市场的咽喉，也用处理续航焦虑的增程式电动车直击了部分顾客的痛点。美股跌落的出资时机

抱负轿车掌门人李想与蔚来轿车掌门人李斌本同出互联职业，且生长轨道具有不少类似之处，但在造车方面，却因各有各的考虑，发展出了爱憎分明的“绝技”。

许多业界人士估测都没想到，现在掌握这一家超1500亿元市值的轿车公司掌门人只需高中学历。

1981年出生于河北石家庄的李想在其读高中时便初步了创业之路，做起了自己的个人站。2000年，仅19岁的李想决断抛弃了上大学，并创立了泡泡，前身是“显卡之家”，并在几年后快速发展成为专业的电子产品评测站。美股跌落的出资时机2008年，泡泡被澳洲电讯收买。

在管理泡泡时，李想还在2005年带领团队从IT产品向轿车业扩张，创建了轿车之家站，与李斌兴办的易车成为了直接竞赛对手。现在，轿车之家已生长为全球拜访量最大的轿车站，并紧跟易车在2013年于美国纽交所成功上市。

带领轿车之家成功上市后，李想在两年内就卸职了轿车之家总裁，并在不久后的2015年7月创立了车和家(抱负轿车的前身)。

在造车之初，李想的主意便和李斌爱憎分明。李想曾泄漏，“车和家所打造的轿车不会依托充电桩。美股跌落的出资时机”这也成了李想造车的“执念”，不管是“胎死腹中”的SEV项目還是后来坚持的增程式发展道路都是源自这样的抱负。

依照李想开始的主意，车和家方案了两款产品，榜首款量产车开始步其实非抱负ONE，而是一款针对城市近距离出行的小型电动车，这款小型车被命名为SEV。李想称这款车型能像摩托车相同出行便当，但封闭式的座舱结构又能挡风遮雨，分量只需几百公斤，时速根底被限定在40-50km/h(理论上极速能到达60km/h)；在充电方面，SEV的电池能够像普通电动车那样拆开，与现在大热的换电方式较为类似。

乍一看，SEV与一向处于“灰色地带”的低速电动车比较类似，事实上，因为出售市场出售的复杂性和盈余的不稳定性等原因，2018年4月，这款车型在全车根底成形的情况下却被遽然叫停了。

这是李想造车以来遇到的榜首个大曲折，其对品牌的规划面对着推倒重来的困难。美股跌落的出资时机尔后，李想只能全心投入到第二款中大型增程式SUV，2018年10月，抱负智造ONE正式露脸；2019年6月底，车和家正式将公司名称一致为抱负轿车，“车和家”以及“抱负智造”的说法都被放弃。

尽管阅历了曲折，且增程式照常有争议，但抱负轿车的首款量产车抱负ONE仍凭仗800公里的续航(满油满电)在出售市场上占有了一席之地。自2019年12月4日抱负ONE正式敞开交给至本年2月19日，抱负轿车仅用14.5个月就完结了首个4万辆的交给，创下新造车实力最快交给纪录。

其它，李想的“抠”也与李斌构成鲜亮比照。

李想曾表达，“抱负轿车50%的资金投入在研制上，30%左右的资金投入在工厂上，只需不到20%的资金投入在人员和营销上。美股跌落的出资时机”“抱负轿车超越3200人的团队，只需两个VP，连高档总监都屈指可数。行政要求出差经济发展舱都必定买扣头最低的，经济发展酒店都要两个同性在一起住，抱负ONE的上市发布会用了不到200万拿到上万的订单……”

也正是这种“抠”让抱负轿车在卖车一初步就能维持正的毛利率，这仍是造车新实力中的唯一一家。2020年，抱负轿车全年毛利率为16.4%，蔚来轿车该数值为12.7%；小鹏轿车为4.6%。

一起，抱负轿车仍是造车新实力“三强”中亏本最少的公司。2018年至2020年间，抱负轿车累计亏本为41.23亿元，蔚来轿车该数值为263.56亿元，小鹏轿车为78.23亿元。

“抠”也有坏处。美股跌落的出资时机

抱负轿车的研制花费为“三强”的最低，这对技能密集型的新能源轿车职业来说会简略躲藏后劲不足的后遗症。2018年-2020年，抱负轿车的累计研制花费为30.79亿元，小鹏轿车为48.47亿元，蔚来轿车为109.15亿元。

其它，抱负轿车比较蔚来轿车和小鹏轿车还有一大短板，即车型单一，在售车型仅抱负ONE一款，蔚来轿车则有三款SUV车型在售，还有一款轿车下一年一季度开售，维持着一年一款新车型的投进速度；其次便是小鹏轿车，现在有一款SUV和一款轿车在售，还有一款轿车也估量将在本年二季度上市。

抱负轿车曾表达，方案在2022年推出一款大型SUV，并再次运用增程式动力总成，估量将于本年底发布，并于下一年二季度正式交给。但其实这个新车推出速度依然较慢，本年一季度抱负轿车销量已被小鹏轿车反超。美股跌落的出资时机若下半年小鹏轿车加上新车的增量，很有或许会在全年销量上超越抱负轿车。

其它，李想所坚持的增程式技能还面对现行政策危险。现在愈来愈多城市发布现行政策，约束插混以及增程式轿车上“绿牌”、不享用新能源轿车补助、不享用路权等，这无疑会进一步影响抱负轿车的销量。

李想或许也认识到了产品单一的问题，在完结累计4万辆交给的时分发了一封内部信，信中写道，将来抱负轿车将有两条发展道路，一条依然是增程式，另一条则是高压纯电。将来5年，抱负轿车将增加产品种类，产品将掩盖15万-50万元的价位。

信中，李想也泄漏了其“抱负”，到2025年，抱负轿车立志成为我国智能电动车品牌销量的头部企业，2030年的愿景是成为全球榜首的智能电动车企业。美股跌落的出资时机

但抱负很饱满，实际往往骨感，在这个竞赛逐渐白热化、各大实力纷繁进入分一杯羹的新能源轿车江湖，抱负轿车有没有更多时刻来“鄙陋发育”依然是个问题。

叁

门派：小鹏

掌门人：何小鹏

创派时刻：2014年中

独门绝技：自动驾驶

拳头产品：小鹏G3、P7、P5

在“反特斯拉联盟”中，小鹏轿车与“敌人”最为类似，但一起仍是结怨最深的一家，其曾被业界称为“我国的特斯拉”。美股跌落的出资时机

之所以有这个称谓，是因为小鹏轿车在正式进入何小鹏年代后，逐渐地将自动驾驶打造成了自己的独门绝技，与特斯拉的Autopilot“刚正面”。

本年3月27日，小鹏轿车完结了从广州至北京、全程3675公里、历时8天的NGP远征应战。NGP是小鹏轿车在本年1月26日经过OTA推送给小鹏P7用户的自动驾驶辅佐功用，该功用依据用户设定的导航道路，能够完结从A点到B点。NGP是小鹏轿车自动驾驶辅佐体系XPILOT3.0体系的明星产品。

发布数据显现，小鹏NGP应战全程完结了均匀百公里接收次数为0.71次，变道超车成功率94.41%，匝道经过成功率92.76%，地道经过成功率94.95%。美股跌落的出资时机

“自动驾驶技能的发展比人们幻想的要快许多，2025年早年人们要完结更高等级的自动驾驶。人们不但要做到我国最好，还要做到全球抢先。”在完结这次应战后，何小鹏对小鹏轿车的将来充满了希望。

这时分的何小鹏早就不必着重“慢便是快”，现在手握“倚天剑”(自动驾驶)的小鹏轿车的发展就像是坐上了火箭。

依据最新销量数据，本年3月，小鹏轿车交给量达5102辆，同比增加384%。其间，小鹏P7交给2855辆，G3交给2247辆。美股跌落的出资时机本年一季度，小鹏轿车总交给量到达13340辆，尽管环比仅微增了2.9%，但依然创下了最佳季度交给的效果，并一举反超了抱负轿车，交给量仅此于蔚来轿车，排在第二。

与李斌和李想相同，何小鹏相同出自互联职业，在他27岁时便创立了UC，仅用了10年时刻，就以近40亿美元“卖”给了阿里巴巴(01688)，创下了其时我国互联(164906)最高并购整合案。

但何小鹏又与前两位掌门人有着不同，在其真实掌握小鹏轿车之前，何小鹏并未触摸过轿车，所以尽管其看好新能源轿车，但其在入行之前显得尤为稳重。

何小鹏对新能源轿车风口的揣度与特斯拉脱不开关连。美股跌落的出资时机2014年上半年，其时还在UC的何小鹏榜首次体会了特斯拉，灵敏的商业嗅觉让他认识到传统轿车或许会像手机职业相同迎来史无前例的改造，而这便是一个时机，也为小鹏轿车后边产品多少有点特斯拉的影子埋下了伏笔。

随后，何小鹏找到了其时正在广汽研究院任职的夏珩，在谈了许多有关将来轿车的主意后，两人遥相呼应。2014年年中，在取得何小鹏、YY创始人李学凌等人的数百万美元天使出资后，夏珩联合广汽研究院何涛、杨春雷兴办了广州橙行智动轿车科技有限公司(小鹏轿车的前身)。

其时的何小鹏正忙着将UC并入阿里巴巴(01688)，并在尔后三年中一向留在阿里巴巴(01688)任职，并未真实参加小鹏轿车，而是作为一个出资人身份存有。

彼时的何小鹏观念依然十分保存，以为互联人去做轿车，99%会死掉，成功的或许性只需1%。直到2016年，小鹏轿车发布了其首款量产纯电动紧凑型SUVBeta版车型，这是造车新实力中最早靠近量产的车型，并方案在2017年小批量产及上市。美股跌落的出资时机这时分，何小鹏才考虑Allin小鹏轿车。

2017年8月22日，何小鹏从阿里巴巴(01688)离任；一个星期后，其正式参加小鹏轿车出任董事长。

但何小鹏下场造车后很快就遇到了榜首个难题。小鹏轿车是最早推出首款量产Beta版车型的造车新实力，但比及2018年6月，蔚来轿车首款量产车ES8都初步交给了，小鹏轿车首款量产车照常迟迟未见交给。

在2018年这个交给“大考”的要害之年，何小鹏遭致不少言论压榨。美股跌落的出资时机2018年8月15日，在参加小鹏轿车1周年之际，何小鹏站在广州“小蛮腰”上，针对交给问题做出了“慢便是快”的说明，以及提出打造合适我国城市的自动驾驶才能这一中心竞赛力的品牌蓝图。

但终究，小鹏轿车Beta车型并未真实面向顾客。何小鹏曾说明称：“顾客绝不应该是人们的第一批用户。”“人们希望在榜首款车上让问题最大程度的露出，这样人们能够及时调整提高，避免在交给后再躲藏问题，那样的本钱会很大。”并且，在其时，小鹏轿车并不满意规划交给的要求。

2018年底，小鹏轿车赶了个“晚班车”，Beta车型面目一新成小鹏G3并正式上市和敞开交给。

在严重准备交给“大考”时，何小鹏也在思忖怎么打造“自动驾驶”这块招牌，并不断从各大公司“挖人”，但“挖人”也为小鹏轿车带来了费事，并与苹果公司和特斯拉都结下了梁子。美股跌落的出资时机

2018年7月，苹果公司前华人雇员张小浪因盗取商业秘要被申述。诉状称，张小浪从苹果公司离任前将一份自动驾驶轿车的秘要规划图下载到一台个人笔记本电脑上，并企图脱离美国，但终究在回我国的机场当场被捕，而张小浪回国后正是要入职小鹏轿车。

无独有偶，2019年3月，特斯拉指控前职工曹光植盗取了特斯拉自动驾驶Autopilot的相关源代码，并提供应现任公司小鹏轿车运用。

尽管这两案均未证实小鹏轿车是否真实牵涉其间，但马斯克与何小鹏的个人恩怨真实结下了。两人屡次隔空打“嘴炮”，马斯克屡次嘲讽小鹏轿车自主研制的自动驾驶技能，而何小鹏在这方面也一改稳重的性情，变得刚硬。美股跌落的出资时机在上一年11月，何小鹏隔空宣战马斯克，“下一年初步，在我国的自动驾驶你要有思维准备被人们打得找不到东，至于世界，人们会相遇的。”

在车型上，小鹏轿车仍是造车新实力中首家敢与特斯拉正面打擂台的公司。上一年4月底，小鹏轿车上市了“三强”中首款量产轿车车型小鹏P7，直接打到了Model3的细分出售市场。到本年2月，小鹏P7累计销量突破了2万辆，但这与国产Model3上一年在国内的销量13.7万辆相差照常甚远。

不过，何小鹏依然决议方案在应战特斯拉这条路上再次行走。据报道，小鹏轿车立刻在本年上海车展上推出第三款量产车型小鹏P5，这照常是一款纯电轿车，定位估量低于小鹏P7。

师夷长技以制夷，但在必定程度上小鹏轿车与特斯拉在产品序列、补能方法和技能道路上过于类似，也首战之地更多承遭到了特斯拉这条“鲶鱼”冲击的危险。美股跌落的出资时机

现在，小鹏轿车在详细的自动驾驶技能上与特斯拉现已有了杰出的差异。马斯克是清晰对立激光雷达道路而支撑神经络练习模型的，但小鹏轿车则是方案在新产品小鹏P5上搭载激光雷达，以取得更远、更准确的勘探数据。

或许是出于对激光雷达技能道路的信仰，何小鹏选择正面宣战马斯克，但在业界人士遍及看来，小鹏轿车不管在品牌或是技能上照常与特斯拉有不小的距离，应战之路道阻且长。

肆

门派：小米

掌门人：雷军

创派时刻：2021年3月

独门绝技：账上1000亿

拳头产品：正在憋大招

“站在风口上，猪都能够飞起来。”雷军曾说过这样一句话在创业圈广为流传。美股跌落的出资时机小米建立10周年刚过不久，雷军决议方案再做一次“风口上的猪”。

在3月30日的发布会上，雷军表达，这些年来，在小米高管会上间或商议过几回造车论题。直到本年1月15日，应董事会要求，才初步仔细研究电动轿车职业。3月30日，小米总算取得董事会正式同意：小米智能电动轿车项目正式立项。将来十年，小米将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。

财报显现，到2020年底，小米现金储藏量达1080亿元。

发布会上，52岁的雷军热情汹涌：“这一回，我将亲身带队，这将是我人生终究一次严重创业项目。我甘愿押上我人生整体的名誉，再次披挂上阵，为小米轿车二战。美股跌落的出资时机”这句话感谢了不少米粉，一些米粉还在发布会直播弹幕中刷屏“干翻特斯拉”。

而事实上，马斯克是雷军所敬佩的企业家之一，特斯拉仍是燃起雷军心里造车火苗的导火线之一。

早在2013年，雷军曾两次拜访过马斯克，并成为了最早一批的特斯拉车主之一。针对两次拜访，雷军曾慨叹道，“人们干的似乎都是他人精干的工作，而马斯克干的事是他人想都想不到的！”

也便是从拜访过马斯克之后起，雷军虽未直接造车，但却先后出资了10家电动轿车产业链公司，包括雷军“组局”的华夏同学会中躲藏的李斌的蔚来轿车和何小鹏的小鹏轿车。美股跌落的出资时机除此之外，雷军的出资范畴还包括轿车电子电控、自动驾驶体系、激光雷达，轿车技能研究、车内智能交互、智能语音和车家互联、地图导航以及做车载智能硬件。

这说明雷军对轿车职业其实早有“野心”，再加上现在科技巨子纷繁转向造车，包括小米的竞赛对手苹果公司，雷军决议方案站在风口上。一起，雷军表达，微博上95%的友都支撑这个决议方案。

而友之所以支撑这个决议方案，与小米从前在智专家机职业的“汗马功劳”不无联系。即使颇有争议，但小米切实地在群雄逐鹿的智专家机职业中如一个“搅局者”一般，将本钱压了下来，现在，友也在希望新能源轿车江湖中也能躲藏这样的“破局者”。

在小米科技没有“官宣”造车早年，只需传出小米造车的音讯，友就会留言“年轻人的榜首台轿车”，甚至还会定见雷军直接“杀入”房地产(512200)职业。美股跌落的出资时机

广阔的粉丝根底、完好的智能生态链闭环、超千亿的现金储藏、上万人的研制团队如同都给小米的造车铺就了一条阳关大道。

但参照雷军从前出资的蔚来轿车和小鹏轿车，虽起步现已比小米科技早7年，但照常深陷亏本的泥潭，照常在苦苦求索中心竞赛力，以便在日渐白热化的竞赛中争得日子空间。

在发布会上，雷军坦言，人们有钱，人们亏得起。但一个互联专家向《世界金融报》记者表达，说这句话仍为时尚早。美股跌落的出资时机现在，雷军并没有引进战投的计划，决议方案用“全资方式”进军智能轿车(161033)，建立智能电动轿车全资子公司。

在产品规划方面，雷军日前在一场直播中对外表达，小米首款车将会在SUV和轿车之间选择，主打10万-30万元价格区间。

雷军的造车项目不只很快引起了友和职业界人士的关怀，还轰动了当地政府。就在发布会后不久，武汉友就在城市留言板上呼吁武汉抓住时机，把小米的轿车事务引进进来，而武汉有关部门也回应称，会活跃对接小米。

制图：左宁

延伸阅览：

造车新实力一季度交给量连续分解是谁要被剔除了？

造车新实力：蔚来榜首小鹏超抱负增程式不香了？