7月伊始，各大造车厂商纷繁发布产销数据。

“新能源车黑马”比亚迪毫无悬念又卖爆了。

3日，比亚迪发布了本年6月产销快报：售出133762台，同比增加168.8%。这是比亚迪接连4个月销量破10万。详细来看，“汉”单月销量达25439辆、“宋”单月销量达32077辆、“秦”销量达26623辆、“元”销量达19731辆、海豚销量10376辆。

值得注意的是，比亚迪1-6月累计销量为64.14万辆，同比增加314.9%。

同日，特斯拉也发布了本年第二季度交给量和产能状况。其二季度产值达25.8万辆，同比增加25.3%，环比下降16.14%；交给量达25.4万辆，同比增加26.5%，环比下降18%。本年6月份也成为特斯拉历史上轿车产值最高的月份。

据出产交给陈述显现，特斯拉2022年上半年全球交给量为56.4万辆，较2021年上半年的38.62万辆同比增加46%。

这意味着，比亚迪不只稳居国内新能源轿车自主龙头位置，一起还逾越了特斯拉，成为本年上半年全球新能源轿车销量冠军。

据悉在近来举办的比亚迪2021股东大会上，官方保存估量2022年总销量将到达150万辆，若供应链做得更好，乃至有望冲击200万辆。此外依据华尔街见识取得的会议纪要，比亚迪管理层在6月初表明，现在比亚迪在手订单超50万辆，交给周期在5-6个月。

另一边的特斯拉则稍显不顺。上海超级工厂作为特斯拉全球产值最高的工厂，因疫情从3月28日起停产长达22天，4月19日开端有极限复产，直至6月上旬才康复至满负荷出产。

依据第一季度的产能预算，特斯拉上海工厂停产三周相当于减产了超越4万辆车。另一方面，特斯拉的竞争对手们——造车新势力小鹏、抱负、蔚来的增速更高，6月交给量同比别离增加133%、68.9%和60.3%。

马斯克曾在年度股东大会上揭露表明，有决心能坚持“至少50%的交给量增加率”，现在来看间隔到达这个方针还有必定的缺口，这也意味着特斯拉下半年的交给压力将加大。

现在特斯拉尽力缓解供应链压力，本来德国柏林超级工厂和美国得州超级工厂年规划产能50万辆，会成为特斯拉销量提高的柱石，但现在正面对继续的电池缺少和供应链问题。这也难怪马斯克直言“曩昔两年的供应链中止肯定是噩梦，一件事接着一件事，咱们还没有走出窘境。”他表明，现在特斯拉依然面对很大的检测，得州和柏林工厂正在形成“数十亿美元的丢失”。