一直以来，燃油经济性都是顾客购车时权衡的一个重要维度。

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

股票卖出手续费怎样算 佣钱收费一般是多少？怎么卖出股票(图解)：山大地纬-688579-数据要素领军，乘方针春风起航：东山精细-002384-公司深度陈述：消费电子底子盘安定，轿车布局有望再造东山早报：各个证券报纸头版内容精华摘要（3月23日）股票的买入机遇挑选

2017年6月5日，自称为“独立测评媒体”38号车评的一部测评长城WEY VV7系列车型(以下简称VV7)的视频指出，VV7(专指20寸轮圈及235宽度米其林轮胎)存在油耗过高，且油耗表不核算怠速油耗，导致实在油耗与表显油耗不符，涉嫌诈骗顾客。

一时间，长城轿车(13.190, -0.36, -2.66%)股份有限公司(以下简称长城轿车)“油耗门”成为作业热议论题，且连续至今。

究竟是测评媒体在炒作自己?仍是长城轿车的确存在高油耗问题?这场“油耗门”折射出我国轿车作业存在什么问题?

38号车评指VV7“人为造假”

“VV7的整备分量为1960KG，但其油耗与该等级的车重比较过火的高。”38号车评在视频中指出，“在温度30度左右的城市路段，其高速油耗百公里10.7升，城市油耗百公里15升。并且VV7的表显油耗和实践油耗有必定收支。”

法治周末记者注意到，38号车评的视频中说到，“车辆在测油耗的时分，由于在30度左右的温度下，车里肯定是要开空调的，但都被设定在了最经济的形式”。

此外，38号车评视频称，由于VV7的油箱“只要”65L，续航路程大约在400KM左右，那么在城市中开VV7上下班就要频频加油。

最终，38号车评在视频中提出，VV7存在“人为做弊”“人为造假”的状况，即VV7只在车辆运动的时分，其行车电脑的油耗核算才“跑数”，而车辆中止且发动机还在作业的状况下，不管在P挡仍是N挡都不核算油耗，此刻不管空烧多少油，其行车电脑都不在核算油耗。

“VV7的行车电脑彻底有才能把怠速油耗核算到油耗中，但VV7没有做到。”38号车评的视频中说道。

无独有偶，一家叫做“大飙车”的群众号也对VV7及其他几款车型进行了油耗实测，测验的车辆有VV7(只要前驱装备)、途观L(四驱)和荣威RX5(四驱)。该群众声称，测验成果显现，在高速路段，VV7为表显油耗9.3L/100km，实践油耗9.8L/100KM;途观L表显油耗7.8L/100KM，实践油耗8.9 L/100KM;荣威RX5的表显油耗为9.5 L/100KM，实践油耗10.29 L/100KM。

此外，在北京市最拥堵路段，“大飙车”称VV7的表显油耗为16.1 L/100KM时，实践油耗为21.06 L/100KM;途观L表显油耗为16.3 L/100KM时，实践油耗为24.03 L/100KM;而荣威RX5表显油耗为19.4 L/100KM时，实践油耗为22.42 L/100KM。

长城：VV7不存在高油耗问题

针对38号车评发布的视频内容，7月7日，法治周末记者造访了长城WEY(魏派)北京地区仅有的一家4S店。店内作业人员告知记者，VV7的官方实测油耗为高速路段9L/100KM，城市路段11.5L/100KM。

“VV7的油耗核算方法是‘百公里油耗’的核算形式，而一些进口品牌核算怠速油耗的形式为‘归纳油耗’。”上述作业人员向法治周末记者解释道。

7月9日，法治周末记者致电长城轿车相关部分担任人，关于38号车评对VV7的评测，他表明，38号车评就像路人甲，不具备独立测评媒体的资历，有炒作自己的嫌疑，关于它的论说群众应理性剖析。

“VV7底子就不存在高油耗问题。”该担任人对法治周末记者称。

他向法治周末记者介绍道：“VV7c/VV7s装备了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最高车速达205km/h，额定功率为172kw/h，最大扭矩360 N·m /2200-4000 /rps。低转速，高扭矩，有杰出加快性，并统筹燃油经济性。车辆选用7速湿式双聚散变速器，也是我国第一款7速湿式双聚散变速器。与传统7AT比较，可提高5%的燃油经济性，能有用削减油耗。”

“VV7c/VV7s在原料、技能、安全保证和造车理念等方面均以奢华SUV为规范。并且从现在的销量看，VV7的整体销量还不错。”该担任人称。

依据长城轿车7月9日发布的6月产销快报，6月份，长城轿车销量达6.45万辆，其间，WEY品牌首款产品VV7出售3166辆，订单突破了两万辆。

“下半年，长城轿车将持续聚集SUV，深耕SUV细分商场，经过WEY向更多顾客传递可感知的奢华。”上述产销快报指出。

专家：轿车油耗表核算方法缺办理规则

事实上，法治周末记者注意到，38号车评的VV7评测视频呈现不久，络上就呈现了一部针对此次油耗门的剖析视频。该视频指出，表显油耗与实践油耗不符是轿车作业遍及存在的现象，并非长城轿车一家存在。

法治周末记者联络到了该视频作者——轿车作业作业投资人KC调查(笔名)。他向记者剖析道：“由于在油耗方面并没有法令规则表显必定要肯定精确，而油耗值的确是一个很含糊且一直在改变的数值，即使是同一辆车油耗在不同时期改变也非常大。由于测验条件等客观因素存在，很有或许呈现不同的测评媒体的测评成果一个高于官方数据，另一个却低于官方数据的现象存在。”

KC调查称，表显油耗低于实践油耗是遍及事实，有的是怠速或几公里以下不计油耗，有的是虽怠速计油耗，可是归纳算下来表显油耗仍是比实践油耗低一些，即便是特斯拉在泊车P挡的时分开着空谐和音响也是不计电耗的。

“在怠速瞬时油耗的显现方法上，一共见到过三种形式：第一种像长城WEY VV7这样，显现为‘0’;第二种，没有任何数据，显现为‘—’，也便是‘空缺无数据’的意思;第三种，直接显现为‘99.9L/100km’。”北京智驾年代传媒科技有限公司轿车测评人、AutoR智驾主编张鑫向法治周末记者介绍道。

在张鑫看来，要论科学性第三种最为谨慎。“假如车辆停止而发动机不熄火，这样坚持下去就算烧光一切汽油，行进路程也仍是‘0’，那么油耗显现为外表最大值‘99.9’，显然是最科学的标示方法。”

那么，为什么会呈现油耗显现不一致的状况?

轿车专家汪英来告知法治周末记者，油耗问题是导致行车电脑存在核算方法误差的原因。在发动机水平附近的状况下，由于变速箱传动功率的技能问题很难霸占，所以油耗问题就会凸显出来。

“一方面由于我国在油耗表核算方法上缺少办理规则，另一方面下降油耗的关键技能没有霸占，再加上国家在油耗规范上施加的压力，迫使轿车厂商不得不在油耗表上做些四肢，才会呈现各个厂商在油耗核算核算方法存在差异。在商场的影响下，这种趋势愈加遍及。”汪英来说道。

对此，KC调查持相同观念。他对法治周末记者称，车企底子没有动力去把油耗显现规划得彻底正确，那样会显得自己的车比他人的车费油，又由于法令没有明确规则，没有监管，所以整个轿车作业油耗表核算方法都在盲区中游走，也就呈现了俗称的“欢喜表”(我们看了都快乐的油耗表)。

不过，全国乘用轿车信息联席会秘书长崔东树则以为，现阶段没必要过分纠结于是否要仔细核算怠速油耗，由于在将来，大部分车型的动力结构都要步入混合动力年代，而各种混合动力轿车在怠速时都只耗费电能，且在低速时也是由电力驱动，只要到中高速时，燃油机才会作业，才发生油耗，到时核算怠速油耗毫无意义。