今天我国联通股票行情观念：成绩平稳，但不是短线交易机会

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：无。今天上市新股：灿能电力。今天可...

股票卖出手续费怎样算 佣钱收费一般是多少？怎么卖出股票(图解)：山大地纬-688579-数据要素领军，乘方针春风起航：东山精细-002384-公司深度陈述：消费电子根本盘安定，轿车布局有望再造东山早报：各个证券报纸头版内容精华摘要（3月23日）股票的买入机会挑选

我国联通股票2019年12月02日11时03分报价数据:

600050我国联通5.67-0.04-0.7015.715.735.745.672800.9715949.73

以下我国联通股票相关新闻资讯：

新浪港股讯，我国联通（00762）现价跌2.09%，报6.56元，为现在最差蓝筹，盘中低见6.52元，再创逾10年新低；成交约662万股，涉资4369万元。

内地传媒剖析指，在上星期的携号转发动典礼上，工信部泄漏，到11月26日，中电信（00728）、中移动（00941）、我国联通转出的用户数占悉数转出用户的份额分别是16.3%、57.6%和26.1%，转入的占比是49.3%、28.1%和22.6%．数据显现，我国移动转出用户占到悉数转出用户数量的一半，而转入方大部分挑选了我国电信。

现时，恒生指数报26452，升105点或升0.40%，主板成交89.37亿元．国企指数报10349，升47点或升0.46%。

上证归纳指数报2880点，升8点或升0.28%，成交252.49亿元人民币。

深证成份指数报9613点，升31点或升0.33%，成交370.77亿元人民币。

宝马走出东北，12年后再赌电动轿车，能靠我国翻盘吗？ | 撩车

创业邦

文|若然

修改|大湿兄

国内高端电动车商场，又迎来一位新的玩家。

历时507天，11月29日，宝马集团与长城轿车的合资项目光束轿车正式在张家港发动。这也是继华晨宝马之后，宝马在我国的第二家合资公司。宝马不再只要沈阳造，现在也有了江苏造。

据介绍，光束轿车项目注册资金为17亿元，总投资约为51亿。项目组成后，将具有年产16万辆燃油车以及纯电动车的研制和制作才能，不过该项目首要偏重的仍是纯电动车的出产。

宝马集团研制董事傅乐希（长城官）

宝马集团研制董事傅乐希表明，光束项目将促进宝马进一步施行“在我国、为我国、为国际”的战略。

而到了2020年，宝马将开端在我国出产全新的纯电动BMW iX3，并出口至国际各地。

这个从前独领风骚，却又迟到在新能源轿车风口的奢华车企，总算开端尽力追逐，而且要决计逾越那些占有抢先地位的竞争对手。

从抢占先机到错失良机

宝马在电动化方面的布局，还要追溯到12年前。

2006年，宝马集团迎来新一任董事长Nobert Reithofer，他的就任，直接拉开了宝马电动化的帷幕。

所以次年，宝马提出了“Strategy Number One”（榜首战略），“Project i”方案应运而生，开端为后来的宝马i品牌做技能储备。

而此刻，电动车赛道上的玩家还很少，特斯拉才刚树立3年，榜首款车型Roadster还没有问世。

Project i 方案树立后，前宝马高档副总裁、i系列电动轿车项目担任人Ulrich Kranz带队，独自拉出一队人马，正式敞开了纯电动车的研制之路。

历时6年，宝马i系列的首款量产车宝马i3总算在2013年7月份迎来上市。

在北京活动现场，宝马乃至约请到了宝马i3的首位我国车主、联想集团创始人柳传志为其站台，重要性可见一斑。

美国《连线》杂志则将其称为“10 年间慕尼黑最具立异性的产品”。

这款车的亮点和槽点可以说旗鼓相当。亮点是，宝马i3在外观规划和轻量化方面做了全新的诠释。

比方，相较于燃油车，i3的前脸选用封闭式规划，成为对电动车最早的注释，而依据这些规划，宝马i3因而获得了iF规划金奖、国际车型规划年度大奖。

在车型轻量化方面，宝马i3的车身架构选用的是“LifeDrive”模块架构，首要由碳纤维增强复合材料制成。这使得宝马i3的车身分量比规划之初足足轻了250-350公斤。

而与此构成鲜明对比的是，宝马i3在续航路程方面则备受诟病。

宝马i3开端装备的是容量为21.6kWh的锂离子电池，续航路程仅为150km。什么概念？举个比如，在同一时期，特斯拉发布的Model S功能版的电池容量为85kWh，续航路程为390 km，几乎是宝马i3的两倍。

紧接着，2016年，宝马推出电池容量为35kWh的车型，续航路程200-250 km。本年宝马i3再次晋级，续航路程为340km。

而现在，特斯拉路程增强晋级版 Model S，续航路程现已高达660 km；奔驰EQC续航路程为415 km；奥迪e-tron续航路程为470 km；自主品牌中，一向被吐槽续航不可的蔚来ES8，现款续航路程也有425 km。

可见，相较商场上的干流纯电动车，宝马i3的距离着实不小。

当然，假如单说在电动车方面的布局，假如以首款量产车的上市为时刻节点，宝马i3至少比奔驰EQC和奥迪e-tron 的上市提早了六年。

不过，惋惜的是，宝马i项目发力虽早，首战的成果却并不尽善尽美。

2015年，科鲁格就任宝马集团新CEO，从那时起，宝马的纯电动战略开展就被按下了缓慢减速键。宝马集团包含科鲁格在内的诸多人对纯电动怀有成见，然后将更多的精力放在了插电混合动力车型方面。

Harald Krüger（宝马官）

而在科鲁格就任不到一年后，宝马i品牌部分的4位中心高管也相继脱离，纷繁参加新造车企业，就比方前宝马高档副总裁Ulrich Kranz就曾参加贾跃亭的法拉第未来。此外，还有曾联合创建拜腾轿车的毕福康。

被称为“宝马i8之父”的毕福康在承受媒体采访时曾表明，他们的脱离是因为期望参加到更先进的电动车方案项目，而宝马在推出i3和i8之后，电动化方向发生了改变，并没有像最初规划的那样，活跃地进行全面电动化。

宝马i3上市至今的六年时刻，整个集团只接连推出了10款新能源车型，其间7款是插电混动车型，纯电动仅有晋级版i3、运动版i3s以及本年上半年新推出的Mini Cooper纯电动版。

而在这几年，同在奢华轿车阵营的沃尔沃已推出纯电品牌Polestar，戴姆勒旗下也有与比亚迪合资公司腾势、吉祥与Smart的合资公司。

比较而言，宝马在电动轿车范畴明显已“慢半拍”。

宝马再次“出马”

这次起跑点在“长城”

面临商场电动化的开展趋势，宝马正试图纠正过错，期望经过一场电动化“大跃进”来追逐上对手的脚步。

这场运动的中心战场，宝马将其放在了我国。

2018年9月，宝马集团针对未来交通出行开展提出了“2+4”的我国战略。其间，“2”指的是在华的两个合资公司：华晨宝马、长城MINI，“4”指的是“ACES战略”，也便是“自动化、互联化、电动化、同享化”四个前沿方向。

上星期刚刚宣告项目发动的，宝马与长城的合资公司光束轿车，未来将出产宝马品牌旗下MINI的电动版车型，以及长城旗下的紧凑型新能源车。

长城轿车高档副总裁、光束轿车董事长赵国庆表明，此次协作将敞开联合研制、我国制作、服务全球客户的新合资形式。

担任我国事务的宝马集团董事尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）表明，MINI要在我国取得成功有必要电动化和本土化。长城轿车了解出产价值链，具有必定出产才能。是宝马挑选长城轿车重要理由。

有了“华晨宝马”、“长城MINI”两家合资公司后，在电动化范畴暗度陈仓已久的宝马，将敞开强烈的“攻势”。

本年6月份，宝马官宣加速电动产品扩张方案，原定于在2025年完成25款新能源车型布局的方案，将提早至2023年。科鲁格表明：“估计从现在到2025年，宝马电动车销量将坚持较高增速，平均每年增长30%左右。”

依照方案，2020年，宝马将在沈阳面向全球出产纯电动BMW iX3；2021年，宝马iNEXT和宝马i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。

在单纯的“卖车”之外，宝马还在我国树立起了从电池出产到充电基础设施的新能源轿车生态体系。

宝马之前一向从三星SDI收购电池，为应对需求量添加，上一年7月，宝马宣告从宁德年代收购约311亿动力电池。

一年之后，宝马再次加码。11月21日，宝马声称现已和宁德年代以及三星SDI签署了价值超越780亿的两份动力电池收购合同，其间与宁德年代的电池订单由311亿添加到了569亿元。

此外，在我国，上一年10月，华晨宝马沈阳动力电池中心现已开工建造，中心总投资3.24亿元，年产3.3万套高压电池组。

在充电服务方面，宝马方案是2019年末在我国完成 10万个充电桩，包含2.5个直流充电桩，掩盖规模超越100个城市，并与4家充电运营商达到战略协作。

押注未来出行

我国联通重启G.654.E干线光缆集采 产业链迎开展机会（股） 金融界站

27日晚间，我国联通(行情600050)发布2018-2019年干线光缆（G.654.E）会集收购投标公告。公告显现，本项目投标内容为G.654.E光缆及混缆，长度约2971皮长公里，满意京汉广光缆湖南段等5条省级光缆线路建造需求。

其实早在本年5月，我国联通就发动过一次G.654.E干线光缆集采，不过因为其时我国联通设置了令人难以置信的远低于本钱价的最高限价，终究导致流标。随后我国电信也发动了G.654.E干线光缆集采，其时依据产业链相关人士泄漏，中标厂商的报价在200元/芯公里左右。

跟着云核算、大数据、物联、流媒体等新式技能及事务的不断涌现，以及5G开端商用，络带宽压力不断添加，运营商对单纤容量提出更高要求，一起也对远程干线提出了超高速传送的要求。G.654.E以其大有用面积、衰减低和非线性系数低的特色，可有用改进光传输目标，增大复用段长度，防止干线络结构的大规模改动，然后下降陆地传输体系的建造本钱。因而成为三大运营商的干流挑选，三大运营商也一向在活跃推进G.654.E光缆的商用。

因干线络晋级有其必要性和紧迫性，运营商纷繁发动G.654.E光缆的集采。叠加G.654.E存在技能壁垒，厂商有必定的赢利空间。无疑会提振整个光纤光缆产业链的决心。

相关上市公司：

利市光电(行情600487)：接连多年在移动、电信、联通三大运营商集采坚持前三甲，公司G.654.E新式超低损耗光纤中标联通国家一级干线；

长飞光纤(行情601869)：远程干线传输需求的G.654.E“远贝超强”光纤改写了单跨距2.5G和10G体系无中继光传输的国际纪录，技能立异职业抢先。