7月26日，在由上海报业集团|蓝鲸财经主办、CIC灼识咨询协办、我国信息协会才智物流分会为辅导单位，“立异-未来”之沙龙直播峰会上，CIC灼识咨询咨询司理张昳睿以为，我国公路货运运送约7万亿的商场，包含快递、零担和整车三种运送方法，其间整车运送商场约为4万亿元，但职业集中度低，数字化水平远落后于快递和零担，也导致整车运送职业中存在供需错配的状况。

张昳睿表明，整车运送约占公路货运60%的商场规模，是公路货运重要的运送方法，但这一范畴多以个别司机为主，职业集中度低，数字化水平落后于其他赛道。

据介绍，整车运送职业中80%需求是方案性，20%是暂时性。

方案性需求尽管也交由协作物流企业，但企业也会经过中间方再找司机。暂时性需求也是由物流公司经过黄牛、中间方再找暂时找司机接单，所以从司机的视点看，20%的需求是方案性，80%的需求是暂时性的。

这形成了供需错配，从而导致了货主端以为：运价高、价格不透明、质量不齐、管车难、税务链条开裂的状况。司机端存在收入低且不安稳的状况，加之司机多为个别，权益难保证，在运送过程中运营本钱高，造成了经济负担。