今天比亚迪股票行情观念：根本面差，空头趋势，主张调仓换股

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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比亚迪股票2019年09月20日12时02分报价数据:

002594比亚迪50.09-0.1-0.19950.1950.450.4450.02371.2118625.96

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“王朝”已有，比亚迪能否无忧无虑？ 轿车公社

文丨崔力文

修改丨小叮当

二十三年来，比亚迪关于既定目标的寻求从未停歇，此时，却期望它能慢下脚步，及时调整现有“误差”。

“观其坐高堂，骑大马，醉醇酉农而饫肥鲜者，孰不巍巍乎可畏，赫赫乎可象也?又何往而不金玉其外，败絮其中也哉！”2019年的车市隆冬，有多少车企好像马背上的武将，外表看似神威，实则却在强装镇定，“金玉其外”者不在少数。

从电池发家，阅历“仿照”造车阶段，到现在的新能源销量榜首，从一个极点到另一个极点，需求供认比亚迪上演了一出逆袭好戏。成功背面，靠的正是所有人不懈的陪同，陪它一步步走向巅峰。在刚刚出炉的《财富》杂志“改动国际的企业”评选中，比亚迪位列轿车厂商第三位。

“它因为扩展电动轿车商场，推进全球电动车职业的开展而入榜”，在全球电动化工业中，比亚迪现已成为无足轻重的一员。

此时的比亚迪，外体现已满足光鲜，但内涵真就相同夸姣？上一个十年，比亚迪做好了中心技能，下一个十年，在确保中心技能优势的前提下，树立品牌认同感相同重要。假如二者无法匹配，往往带给人“金玉其外”之感。

“王朝”之下的忧虑

全新“王朝”系列的成功换代，使许多人改动了关于比亚迪的固有形象，沃尔夫冈·艾格的到来为其带来本质上的进步。怎么守住这份来之不易的品牌口碑成为难题。

3月12日，跟着比亚迪发布旗下全新的“e渠道”，一个全新的车型系列随之到来，有别于王朝系列车型的精美与慎重，“e系列”更加主打年轻化。双线并行，比亚迪期望二者能够相得益彰，构成合力，全面掩盖新能源轿车各个细分商场，然后进一步进步品牌认同感，但作用却远未到达预期。

随同比亚迪e系列推出的一起，还有一事无法逃避，“全国消协安排2018年受理的轿车产品投诉量”位居榜首。这样的“头魁”称谓，发生在顾客日降临之际，显得较为为难，敏感性和论题感也让其成为职业闹将，引发言论重视，比较全新渠道与全新车系，影响更为深远。打江山易，守江山难，品牌认同感的堆集亦是如此。

尽管比亚迪现已坐稳我国新能源销量头把交椅，但在监管趋严、职业投诉量全体下降的大布景下，比亚迪能够跃居投诉量上排名榜首，真实令人唏嘘，全体品牌也稍显浮躁。

除了质量问题，仅从8月“e系列”在售的两款车型销量上来看也未到达预期。比亚迪e1与S2在8月共出售2441辆，而在7月两款车的销量分别为1120辆和2080辆，呈下滑趋势。作为“e系列”的首发车型，这样的体现令人唏嘘。

质量问题与销量下滑的背面，是否印证比亚迪过于繁琐的产品线让它顾暇不及？“e系列”的推出还需酌量，与其大举布局全新车型，不如从结壮做好“王朝”系列开端，处理用户的真实忧虑。

左右手互博的“为难”

月初的一场发布会，比亚迪推出了“e系列”旗下的第三款车型——比亚迪e2，长续航版NEDC归纳工况续航405km，价格10.98万元起。假如单从性价比方面考虑，e2无疑是一款“好车”。

初见比亚迪e2，总感似曾相识，前脸与旁边面线条与不久前刚刚完结换代的比亚迪秦EV较为类似，在一些人眼中甚至会以为是它的两厢版别。关于一款刚刚推出的全新车型，略为挖苦。而这背面，是否也是宗族产品过于同质化的体现？

相同，作为比亚迪“王朝”系列纯电车系的伊始，秦EV从推出至今一向都商场所重视。随同产品的不断晋级，其晋级车型秦Pro EV闯入了人们的视界，产品晋级固然是好，但随之而来的便是价格的水涨船高。面临这种状况，比亚迪也亟需一款车来添补因为车型晋级所带来的商场空白，全新秦EV也就应运而生。

主意很抱负，实际却骨感太多。以全新秦EV 13.98万-14.68万元的价格而言，的确是与秦Pro EV摆开必定的价格差，NEDC归纳工况续航421km的体现也还尚可。但跟着比亚迪e2的到来，其价格与续航的优势不复存在。

上有秦Pro EV的亮眼体现，下有e2的性价比优势，左右手互博下，秦EV的存在的确略有一丝“为难”意味。作为比亚迪纯电的“开山之作”，此时却显剩余，也从旁边面反映出比亚迪略显为紊乱的产品布局，给人以自乱阵脚之感。

渐渐丢掉的“阵地”

有些东西一旦丢了就再也无法找回。受全体商场销量负增加的影响，比亚迪燃油车销量从2017年的占比72.25%下降到2018年的52.41%。而到本年8月，比亚迪燃油车仅出售1.93万辆，2019累计销量同比下滑38.28%。以燃油车发家的比亚迪，正在逐渐丢掉固有“阵地”。

从F3发家，比亚迪迎来榜首个销量高峰，又因层出不穷的质量问题销量敏捷缩水。在此之后，又连续推出多款燃油车型，相同未驳得顾客好感。缺少强有力的产品与技能支撑导致比亚迪燃油板块“恶性循环”，与同等级竞品比较，其燃油车型毫无优势可言。

加之王传福年头曾主张国家加速以及清晰燃油车禁售时刻，是否代表其在新能源轿车商场位置已安定的状况下，将完全中止燃油车事务？现实并非如此，北汽、奇瑞、海马轿车等自主品牌已相继发布燃油车停售时刻，比亚迪却迟迟未见表态，可见其短期之内不会有所动作。

已然不断，那就继续开展，可此时的比亚迪并未如此。其年报中，现已很少独自展现燃油车事务板块，而是将新能源与燃油板块兼并展现。相同，在月销量快报中，燃油板块也永久存于结尾。渐渐跟着销量的继续下滑，比亚迪关于燃油车生产线盈亏平衡问题的评论也将提上议程，并不期望燃油板块落此下场。

有时，“被迫削减”与“自动减肥”仍是有着本质上的差异。产品力的缺失已是遍及问题，加之比亚迪关于燃油板块的情绪小看，难免让人对这一事务发生忧虑。有头有尾总之是好，咱们毕竟不肯看到这一板块的完全消失。

跟着国家关于新能源车型补助的逐渐退坡，关于将新能源作为事务要点的比亚迪而言，日子将会比以往困难，新能源能否真实成为比亚迪下一个“增加爆点”现已被打上问号。

有时，越是看似夸姣的事物背面越危机四伏。二十三年来，比亚迪一路上完结了各项成果，关于未来的寻求从未停歇，或许王传福“万亿营收”的愿望终究能够完结。作为旁观者，更期望其能够及时纠错，挑选一种更加完美的姿势向前，不肯看到它担上“金玉其外”之说。

爱车如命，轿车公社萌新记者一枚，请多多关照~

崔力文

THE END

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右边给我一朵小花花

宁德年代发百亿债券“储粮过冬”

北京商报

尽管并不缺钱，但宁德年代现已在为“过冬”做预备了。9月18日晚间，宁德年代发布了一则发布百亿债券的公告。对此，宁德年代相关负责人对北京商报记者表明，发行债券是为了使公司更有才能面临商场的各种应战，并对未来事务开展供给安稳的中长期资金支撑。其实从上半年成绩来看，宁德年代并不缺钱。不过，跟着竞赛更加重烈，电池商场正面临从头洗牌。本次债券的发即将进一步增强宁德年代的资金实力，下降商场新格式带来的压力。

9月18日晚，宁德年代发布公告称，证监会核准公司向合格投资者揭露发行面值总额不超越100亿元的公司债券。本次公司债券选用分期发行方法，首期发行自证监会核准发行之日起12个月内完结；其他各期债券发行，自证监会核准发行之日起24个月内完结。本批复自核准发行之日起24个月内有效。

对此，宁德年代相关负责人对北京商报记者表明，征集资金首要用于弥补流动资金，进一步优化财务结构。

实际上，在本年6月，宁德年代在第二届董事会第四次会议上通过了《关于揭露发行公司债券计划的方案》，宁德年代将面向合格投资者揭露发行总额不超越人民币100亿元（含100亿元）的公司债券。依据此前公告显现，揭露发行公司债券的征集资金拟用于契合国家法律法规规则的用处，包含但不限于弥补流动资金、归还有息债款等。

不过，从2019年上半年的财报来看，宁德年代好像并没有太大的资金压力。财报显现，宁德年代营收202.64亿元，同比增加116.5%；归属于上市公司股东的净利润为21.02亿元，同比增加130.79%。而此次100亿元的债券，简直相当于宁德年代上半年营收的一半，这关于宁德年代而言，无疑是一笔不小的资金。

“发行债券也是为了使公司更有才能面临商场的各种应战，并对未来事务开展供给安稳的中长期资金支撑。坚持主营事务继续安稳增加，并进一步进步公司盈余才能和中心竞赛才能。”上述宁德年代负责人坦言。

宁德年代的有备无患不无道理。现在，国内动力电池的商场格式正在发生变化，因为国家对新能源轿车的支撑，很多企业都在加速布局新能源工业。从比亚迪拆分电池事务蓄势待发，到孚能科技凭仗软包电池异军突起，再到天津力神迎来圆柱电池丰盈和比克电池高能电芯获得打破，许多国内商场对手的兴起，都会让宁德年代的压力倍增。

与此一起，海外的对手也正在悄然挨近。6月24日，工业和信息化部发布公告称：自2019年6月21日起废止《轿车动力蓄电池职业标准条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），榜首、第二、第三、第四批契合标准条件企业目录一起废止。这意味着，在业内存在近四年的新能源轿车动力电池“白名单”正式撤销，此前因这一名单暂离我国商场的日韩动力电池巨子也有望加速回归，国内动力电池工业将正式迎来“洗牌”年代。

外部的竞赛仅仅一部分，工业内部的压力也提上日程。本年3月26日，2019版我国新能源轿车补助方针正式发布，国家补助退坡超50%，当地补助悉数撤销。而跟着政府补助削减，纯电动车企业想要保持产品终端零价格格安稳，就必须想办法降本钱，而这种降本钱的压力也会向以宁德年代为首的上游电池供货商传导。

乘用车商场信息联席会秘书长崔东树以为，债券对企业本身是利好行为，能够弥补现金流，加强资金实力，加速在动力电池范畴的全球布局。一起，跟着技能的不断更新，电池职业竞赛也随之加重，当下发行债券也是提前做好“过冬”预备，为将来的全球化竞赛打下根底。

北京商报记者钱瑜刘晓梦

Mate30系列手机发布！华为VS苹果，又一场正面交锋

价格真香的iPhone11遇上功能真强的Mate30

苹果和华为，又一场正面交锋

北京9月19日晚间，华为在德国慕尼黑发布Mate30系列手机。

Mate30和Mate30 pro起价格分别是799欧元（合人民币约6272元）、1099欧元（合人民币约8628元）；Mate 30 Pro 5G版（8G+256G）起价格1199欧元（合人民币约9413元），Mate30 RS保时捷版（12GB+512GB）价格2095欧元（合人民币约16446元）