今天多氟多股票行情观念：成绩不错，处于盘整震动期，可持续持有

5月20日：短线大盘盘中还有回调压力 后市

今天可申购新股：无。今天可申购可转债：福莱转债(债)。今天上市新股：阳光乳业、...

多氟多(002407)股票05月21日行情观念：成绩不错，处于盘整震动期，可持续持有世荣兆业(002016)股票05月21日行情观念：成绩一般，但短期走势加强，可考虑低吸大连港(601880)股票05月21日行情观念：成绩平稳，走势较弱，短期需持币观望紫金矿业(601899)股票05月21日行情观念：成绩平稳，且短期走势加强，可持续持有或买入美的集团(000333)股票05月21日行情观念：根本面差，走势较强，可考虑波段操作怡亚通(002183)股票05月21日行情观念：根本面差，走势较强，可考虑波段操作

多氟多股票2022年05月21日15时07分报价数据:

002407多氟多39.151.524.03937.6338.724038.188557.57333391.36

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华夏时报（chinatimes.net）记者焦美丽 李未来 北京报导

上一年价格大涨的电解液中心资料六氟磷酸锂，本年3月份以来价格持续回落。

据隆众资讯数据显现，六氟磷酸锂的价格持续上涨，并在本年三月初到达60万元/吨的高位，之后六氟磷酸锂的商场行情开端持续回调。到发稿，六氟磷酸锂的对外报价在26-28万元/吨左右，与60万元/吨的高位比较价格呈现腰斩。

关于近期六氟磷酸锂商场价格的体现，独立经济学家、财经评论员王赤坤对《华夏时报》记者表明，上游产能开释及疫情影响下的开工率遍及缺少，加之各种电池新技能道路的层出不穷，是影响六氟磷酸锂价格回落的首要原因。

关于近期六氟磷酸锂价格的回落，不少业界专家也以为，相较于之前的无序上涨，六氟磷酸锂价格正在逐渐回归理性，这对职业健康开展也是一种利好。

六氟磷酸锂价格回归理性

事实上，这并不是六氟磷酸锂榜首次呈现价格的大幅动摇，早在2016年之前，六氟磷酸锂就呈现过一波提价潮，并在2016年一季度到达42.5万元/吨的高位。

近年来，跟着“双碳方针”的提出及新动力轿车的产销两旺，六氟磷酸锂等锂电资料再次走高并一度到达60万元/吨的高位，近期，六氟磷酸锂的价格开端逐渐回落并维持在30万元/吨左右。

关于六氟磷酸锂近期商场价格的体现，深度科技研究院院长张孝荣在承受《华夏时报》记者采访时以为，锂盐价格的回落是商场机制发挥了重要作用，一方面上游产能开释致使供应添加，另一方面价格过高导致下流需求遭到按捺，供需严重对立得到缓解。

北京特亿阳光新动力总裁祁海珅以为，近期六氟磷酸锂等锂电资料价格的回落关于锂电职业的健康可持续开展利好。祁海珅对《华夏时报》记者表明：“锂电资料靠提价来盈余的形式不具有长时间性，降本增效、提调高工艺水平、进行工业晋级才是职业健康开展的长久之策。”

记者从多家具有六氟磷酸锂产能的锂电资料企业处了解到，六氟磷酸锂价格的回落是商场回归理性的一种体现。

多氟多一名工作人员对《华夏时报》记者表明：“六氟磷酸锂在五六十万元每吨的时分，咱们的确挣了一些钱，但产品毛利率过高导致一些没有相关经历及技能的企业进入职业，虽然在短期内有必定的效益，但长时间来看对整个工业链及职业的健康有序开展都是晦气的，所以现在降下来了，现在的价格咱们觉得也是正常的。”

天边股份（维权）董秘办工作人员也表明：“一旦赢利过高，咱们都会进来，这对职业长时间的开展是晦气的，盲目的扩张带来的肯定是产能过剩，所以咱们和客户绑定的比较深，客户有需求咱们才会出产。”

大部分产能已被长订单确定

六氟磷酸锂价格的持续回落对上游原资料厂商有何影响？记者采访多家具有六氟磷酸锂产能的锂电资料龙头企业了解到，由于本年大部分产能已被长订单确定，近期六氟磷酸锂商场价格的改变对锂电资料龙头企业的影响不大。

近来，多氟多在东方财富出资者互动渠道表明，现在公司六氟磷酸锂产能现已到达3万吨/年，且全年大部分方案订单已被长单确定。

该音讯也从多氟多一名相关工作人员处得到证明，该工作人员对《华夏时报》记者表明：“咱们70-80%的订单都以长订单为主，只要20%左右的散单，长订单的签定价格要远低于五六十万元每吨的商场价格，咱们其时签的价格在25-30万元之间，因而六氟磷酸锂价格的改变对咱们的影响较少，现在只要20%的散单部分有些影响。”

天边股份董秘办工作人员也对《华夏时报》记者表明，近期企业的出产并未遭到六氟磷酸锂价格改变的影响。天边股份相关工作人员表明：“公司根本都有协作的客户，公司会依据客户的需求出产，产能根本上已被确定，在没有触及到长订单调理机制的前提下，价格的改变对咱们的含义不大。”

永泰科技董秘办工作人员也表明，公司现在具有8000吨六氟磷酸产能，产能的订单状况较好，现在并未遭到六氟磷酸锂价格回调的影响。

责任编辑：李未来 主编：张豫宁

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编者按：

作为新动力车的“心脏”，动力电池的工业格式正加速重构。

一边厢，头部效应仍然显着，宁德年代、比亚迪牢牢占有商场大头。在电池装机量激增背面，除了赢利的大迸发，还有忙得像陀螺般的电池厂工人。另一边厢，本钱正加速涌入这一赛道，不只电池概念越来越香，且在车企和科技大厂的出资下，二三队伍的电池企业正酝酿更大的变局。玩家增多，电池厂间抢人大战也愈演愈烈。而在电池技能、商场风向不断演变下，不少“高校天坑专业”正在被唤醒。

年代财经轿车频道推出专题“风口下的电池职业：一场关于钱和人的战事”，一同看尽动力电池江湖的“枪林弹雨”和“爽快恩仇”。

二三队伍的动力电池企业，正在拼命追逐“宁王”。

我国轿车动力电池工业立异联盟发布数据显现，本年4月，宁德年代国内动力电池装车量仍位居榜首，但占比下滑，比亚迪紧随其后，两者商场占比只相差6%。第二队伍的中立异航、国轩高科等动力电池企业商场份额也有了显着的提高，排名前十的动力电池企业算计商场份额到达92.5%。

面对追兵，宁德年代怎么接招，谁会是“宁王”的对手？

4月，比亚迪成最大黑马

4月国内动力电池企业装车量前十名中，宁德年代仍位居榜首，但已不再具有绝对优势。

数据显现，或受疫情影响，4月宁德年代动力电池装车量为5.08GWh，商场占比38.28%，比较以往50%左右的比重有所下降。

野外液冷储能柜EnerOne。图片来自宁德年代官

比亚迪则成为最大黑马。2021年，比亚迪动力电池装车量占比仅为16.2%，本年前3个月，这一占比到达21.24%。4月装车量更是到达4.27GWh，占比达32.18%，与宁德年代只差6%，步步紧追。

排名三到五位的，别离是中立异航、国轩高科和欣旺达。其间，中立异航动力电池装车量为0.9GWh，占比6.79%；国轩高科动力电池装车量为0.7GWh，占比5.31%；欣旺达动力电池装车量0.51GWh，占比3.81%。

此外，蜂巢动力、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦动力、多氟多也入围4月国内动力电池企业装车量前十，占比别离为2.7%、2.15%、1.95%、1.76%、1.08%。

本钱商场上，宁德年代的“追兵们”纷繁弥补弹药，预备大干一场。

凭仗长城轿车的背书，2021年，蜂巢动力完结了197.8亿元的融资，其估值已达460亿元。本年年头，蜂巢动力完结科创板IPO教导存案，只等上市敲钟。

本年2月，欣旺达发布公告称，引入了19名出资者，造车新势力三强的“蔚小理”赫然在列。

3月份，中立异航提交赴港上市请求，方案筹措15亿美元的资金。这家公司开展走势迅猛，营收从2019年的17.34亿跃升至2021年的68.17亿元。

国轩高科也发布公告，将谋划境外发行全球存托凭据（GDR）并在瑞士证券交易所上市。此次筹资首要用在全球工业布局，方案在欧洲、北美等海外商场加大动力电池产能建造和配套工业建造，建造自己的动力电池出产线。

为了取得规划优势，各家企业纷繁扩产。依照规划，宁德年代的产能在2025年将到达670GWh，比亚迪和蜂巢动力的2025年产能规划方针将到达600GWh，中立异航2025年的产能方针为500GWh。仅这四家动力电池企业的产能之和在2025年就超越2300GWh。

图片来自我国动力电池工业立异联盟。

专利战与价格战打响

不过，二三队伍要撼动宁德年代霸主位置，绝非易事。动力电池企业之间除了抢夺客野外，也在技能和人才等方面打开竞赛。2021年宁德年代的研制费用为76.91亿元，在职业界仅次于比亚迪的106.27亿元，并推出了钠离子电池等新品，而比亚迪推出的刀片电池、中立异航为广汽供货的弹匣电池、蜂巢动力的无钴电池也都在应用上不断加速。

在装机量前十的动力电池企业中，蜂巢动力归于后起之秀，其2021年发布了屡次扩产方案，并将2025年的产能方针上调至600GWh，这一方针直追宁德年代。

但在2022年头，蜂巢动力却由于“挖墙脚”被宁德年代告上法庭。宁德年代以为，2018年至2019年间，9名宁德年代职工在离任后别离参加保定亿新咨询服务有限公司和无锡天宏企业管理咨询有限公司，为蜂巢动力供给服务，违反了与其签定的《保密和竞业约束协议》，宁德年代要求这9名职工各补偿违约金100万元。

上述9名职工在宁德年代别离担任过主任工程师、制作工程师、助理工程师和商场专员等职位，与宁德年代签定的竞业约束期在3个月至2年不等。

宁德年代德国工厂。图片来自宁德年代官

年代财经整理发现，从2017年至今，宁德年代作为原告的司法案子有30起，首要触及竞业约束胶葛与专利胶葛。

2021年7月，宁德年代在此前以专利侵权为由申述江苏塔菲尔并赢得诉讼后，随即向法院申述中立异航专利侵权，其间触及五项我国专利，触及正极极片及电池、防爆设备等技能，并向对方索赔1.88亿元，而中立异航2021年全年赢利仅为1.13亿元。

中立异航在招股书中称其缺少依据，不会对公司发生严重晦气影响。此外，2021年8月初，中立异航发布公告显现公司已向国家知识产权局请求上述五项专利权无效，正由后者进行审理。

中立异航在装机量方面排名第三，是宁德年代的有力竞赛者。在国内前十大动力电池企业中，中立异航也是仅有一家接连三年同比添加率超越100%的企业，处于高速开展期。

但在装机量敏捷攀升的背面，中立异航却面对增收不增利的为难。跟着补助退坡和锂电池提价，车企需求将本钱进一步下降，为了拿到订单，二三线电池企业不得不打起价格战。

中立异航招股书显现，2021年中立异航动力电池出售均价为0.65元/Wh。而宁德年代2021年财报显现，动力电池体系营收914.91亿元，动力电池体系销量116.71GWh，动力电池体系均价为0.78元/Wh，显着高于中立异航。

以2021年动力电池的出售本钱57.29亿元、销量9.31GWh测算，中立异航动力电池的本钱为0.62元/Wh，其动力电池赢利仅为0.03元/Wh。

据中立异航招股书剖析，假使质料价格持续攀升5%，2021年公司净赢利将调减2.71亿元，直接变盈为亏。可见，中立异航对原资料价格上涨的抵挡才能或现已很弱。

中立异航的另一个危险在于，其客户会集度较高，现在榜首大客户为广汽集团。曩昔，广汽集团首要电池供货商为宁德年代，2020年下半年开端，广汽埃安新申报的车型中不再搭载宁德年代的电池，而以中立异航电池为主。

中立异航露脸欧洲才智动力展。图片来自中立异航官

我国轿车工业协会副秘书长师建华向年代财经表明，现在动力电池职业的竞赛现已较为剧烈，职业会集度不断上升，假如没有优势显着的产品推出，二三线企业应战宁德年代的时机不大。“假如没有自己独具优势的技能和优质产品，仅凭扩展产能和贱价战略参加竞赛，对全体竞赛态势不会有显着影响，要害仍是要看技能看产品。”

宁德年代的全球对手：LG新动力与特斯拉？

除了国内动力电池企业外，在全球范围内，宁德年代还有更强的竞赛者――LG新动力。

本年1月27日，LG新动力在韩交所上市，到当日收盘，股价暴升68%，总市值高达6240亿元人民币，成为仅次于三星电子的韩国市值第二高企业，从体量上来看，也是宁德年代真实含义上的对手。

2021年全年，LG新动力的总营收为17.85万亿韩元（约合949.52亿元），同比添加42%，经营赢利为7685亿韩元（约合40.88亿元），经营赢利率为4.3%。依据LG新动力的规划，其将在2022年完成8%的同比增速，总营收将到达19.2万亿韩元（约合1021.34亿元）。

LG新动力的成绩与宁德年代比较还有必定距离。宁德年代2021年归归于上市公司股东的净赢利为140亿-165亿元，同比添加151%-196%；扣非净赢利为120亿-140亿元，同比添加181%-228%。

但愈加世界化的LG新动力仍是宁德年代的劲敌。到现在，LG新动力在我国、韩国、美国、加拿大等地均布局了出产基地。依照规划，LG新动力在2025年的产能将到达430GWh。

有业界人士表明，宁德年代在2025年的规划产能为670GWh，但产能首要会集在我国商场。跟着欧洲商场和北美商场叫停燃油车的出售，这将利好新动力轿车。LG新动力在全球布局方面优势显着，未来有时机在部分应战宁德年代。

除了电池企业外，下场造电池、自建电池厂的主机厂会否成为“宁王”的劲敌？据年代财经整理，包含特斯拉、广汽、群众等车企均布局了电池事务，前两家还都是宁德年代的客户。

2018年7月，广汽宣告和宁德年代在动力电池范畴一起组成两家合资公司。与此同时，广汽开端加速自研电池工厂的布局。本年3月，广汽埃安自研动力电池试制线开建，项目总出资3.36亿元，估计于本年年底建成。公司表明，未来广汽埃安30%的高端电池将自研自产，而70%的中低端电池由外部电池企业代工。

特斯拉Model Y。图片来自特斯拉官

本年1月，特斯拉加州试点工厂出产出了第100万块4680锂电池，标志着新式电池现已进入规划量产阶段。而在近来，特斯拉向得州超级工厂邻近的Model Y预定者宣布邮件，奉告其能够更改订单，挑选将其订单改为装备4680电池和结构化电池组的Model Y全轮驱动版。

据NHK报导，松下方案在美国建造一座大型动力电池工厂，该工厂的出资金额高达数十亿美元，或许将为特斯拉出产4680电池。

特斯拉力推的4680电池是否会影响职业竞赛态势？对此，乘联会秘书长崔东树向年代财经表明，特斯拉4680电池不只在本钱上有显着优势，在续航和充电上也有较大提高，是动力电池职业能量密度大幅提高的一种趋势。

“现在不少动力电池企业在扩展产能，可是职业趋势现已呈现改变，假如盲目扩产或许会变得被迫。主张企业慎重扩产，而是把精力放在技能的提高上，跟上世界潮流趋势，避免被边缘化。”崔东树称。

宁德年代的“追兵”能否应战“宁王”？全部没有揭晓。

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据交易所最新发布的数据显现，到5月19日，沪深两市的融资融券余额为15260.95亿元，相较上个交易日削减14.41亿元，其间融资余额14467.39亿元，相较上个交易日添加3.12亿元。分商场来看，沪市两融余额为8300亿元，相较上个交易日削减3.81亿元，深市两融余额6960.96亿元，相较上个交易日削减10.6亿元。

5月19日两市共有989只个股有融资资金净买入。共有31只股票融资净买入额占总成交金额份额超10%，其间中成股份、浩欧博、杭华股份排名前三，占比别离为53.85%、35.93%、32.74%。

从融资资金净买入金额来看，共有7只个股净买入金额超亿元，其间天齐锂业、多氟多、江淮轿车排名前三，买入金额别离为3.15亿元、1.45亿元、1.36亿元。

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