6月28日涨停板剖析：
商场标杆
松芝股份002454 轿车配件+轿车热办理+宁德年代 8B
京山轻机000821 光伏概念+HTJ电池 9T8B
宝馨科技002514 光伏概念+通用设备 9T7B
巨轮智能002031 机器人+工业母机+高端配备 6B
秦安股份603758 轿车配件+新能源轿车 5B
威尔泰002058 电网设备+特斯拉+轿车配件+摘帽 5B
安凯客车000868 轿车整车+无人驾驶 5B
中大力德002896 机器人 6T4B
合力科技603917 轿车配件 4B
传艺科技002866 消费电子+锂电池+钠电池 4B
道恩股份002838 塑料+口罩+丁晴橡胶 4B
兴民智通002355 轿车配件+新式烟草+无人驾驶 4B
金奥博002917 机器人+民爆配备+军工 3B
泰嘉股份002843 消费电子 3B
日丰股份002953 风电+ 橡胶+液冷充电桩 3B
银宝山新002786 轿车配件+轿车热办理+比亚迪 3B
摩恩电气002451 风电+新能源车+电缆 3B
华菱线缆001208 特高压+军工+高端配备 3B
泰和智能603656 机器人+高端配备 2B
亚星客车600213 轿车整车 2B
1、谁了解宁德年代这个公司？首席出资官评论员董岩：

宁德年代（CATL）首要从事新能源轿车动力电池的研制与出售，首要产品涵盖了商场上干流的磷酸铁锂和三元动力电池。在新能源轿车快速开展的布景下，宁德年代紧跟轿车电动化的浪潮，凭仗抢先的产品技能，敏捷生长为全球动力龙头，并成为国内独角兽企业的代表。

宁德年代在国内肯定稳坐动力电池的头一把交椅，依据18年最新数据显现，动力电池方面宁德年代的商场比例超四成，比亚迪商场占有率23%，两家就占有了动力电池的63%的比例。

公司 2011 年建立以来，电动化浪潮席卷，方针推进加速开展，公司深度获益，所谓地利。公司开展初期，背靠大股东 ATL（宁德新能源科技有限公司，苹果手机电池最大供货商）在消费动力电池范畴的龙头位置，经过这几年的开展，在新能源轿车动力电池范畴也是攻城略地，远远的把第二名比亚迪甩在后边。2017 年，公司动力电池出货量到达 11.84Gwh，商场比例全球榜首，成为全球动力电池王者。

进入2018年上市后股价最高到达95元左右，现在截止2018年9月5日收盘，股价61.39元每股，总市值为1333.66亿元人民币。今年以来宁德年代与国表里首要轿车企业签约，签定供给动力电池的协议获得了许多大的订单。

从客户结构来看，CATL 覆盖了国内干流的新能源轿车厂商，包含了宇通客车、金龙轿车、北汽新能源，上汽、广汽等主机厂，相较于国内其他动力电池厂商，客户愈加丰厚。在世界商场的开辟方面，CATL 现在现已在美国、加拿大、德国、法国、日本等首要商场建立了办事处，在德国建立研制中心并谋划建造首个海外出产基地，现在 CATL 现已进一步与宝马、戴姆勒、现代、捷豹路虎、美丽雪铁龙、群众和沃尔沃等世界闻名企业神话协作。

在职业加速整合的情况下，动力电池厂商之间的竞赛持续加重。CATL 作为全球动力电池龙头企业，在资金、客户、规划、技能等方面均处于全球抢先队伍，在商场逐渐出清的大环境下，CATL 商场比例有望持续进步。

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2015年卖过宁德年代的股权，2016年头可转债出资的，16年年中转的股，230亿的投后估值，现在看出资人有或许赚10倍了。其时一块投的还有药明康德，可是项目经理死命的推介宁德年代，说这公司未来会成为巨子，仍是他有眼光啊。其时的宁德年代官网仍是各种日文，查到的就只有CATL和ATL，到16年的时分这个公司忽然怒刷存在感，销量、营收、净赢利日新月异。从动力电池不起眼的老二一路刷到职业老迈，装机量一路做到三成还多。

2、宁德年代万亿市值十亿赢利，是预期太高，仍是泡沫太大？泡沫，估量有很长时刻的横盘期

股票热度是看好这个职业开展，让本钱流入到优质工业上得到更多资源加速开展回馈整个社会，我觉得这个市值值这个价

商场对错理性的，朴实理性往往意味着没有商场，股票商场更是如此，企业估值=运营估值+心情估值。而心情估值往往占主导位置。

宁德年代是新能源电池龙头企业，给特斯拉，蔚来等新能源车企供给电池。特斯拉市盈率1600左右，所以宁德年代相应股价很正常，商场看好新能源轿车的未来，相应的公司都会收到心情估值影响。

3、忽然兴起的宁德年代是一家怎样的公司？6年时刻，宁德年代一跃成为全球最大的动力电池公司，估值逾越1300亿元。作为新能源轿车开展背面的男人，宁德年代是2017年政府鼓舞独角兽上市方针推出后才真正为群众所知晓和热议。究竟作为电池出产商，直接面临车企，即使新能源能轿车产品畅销，其背面的供货商也不太会得到太多重视，更何况前期和宁德年代协作的多是议价才能较强的国表里大厂，如群众、宝马、上汽、宇通等。可是当下的宁德年代却不只是群众焦点，也成为新能源车企竞相协作的目标。
宁德年代的兴起，首要离不开国家在定下新能源轿车开展战略基调后的方针扶持。作为新能源车的三大中心部件，电池所占本钱最高，位置最重，也是补助歪斜的要点。客车重视电池能量密度，补助动辄几十万，而乘用车在此基础上还要叠加续航等，单车也是几万到十多万补助不等，因而这几年以宁德、比亚迪等为代表的闻名电池厂商成为方针扶持下的重要获益者。
其次，和比亚迪自产自销，内部消化的形式不同（现在比亚迪也开端对外开放电池事务），宁德一开端走的便是开放式供给，绑定整车大户形式。新能源轿车技能商场瞬息万变，这样一方面愈加靠近商场，便于及时调整技能道路，典型如商场从磷酸铁锂到三元的电池改变。一起，经过发力进入世界品牌车企供货商，关于进步本身的闻名度扩展国内事务也是大有裨益。

最终，相比较比亚迪布局整个轿车工业链，宁德更多专心于电池和资料上游，并且为此投入巨大的精力研制，导致其不只在技能上具有优势，一起消除车企在竞赛上的顾忌，也乐意积极协作。而规划上来后不只能够不断降低本钱，一起能够反向再助力研制，构成良性循环。究竟假如一个工业持续本钱高企，靠补助存活难言开展的持续性和竞赛力。

这是一家“藏匿”在福建小城宁德，为电动车造动力电池的公司。2011年，CATL在福建宁德建立，中文姓名是宁德年代，主营事务是新能源车动力电池。

2018年5月18日，证监会核准了宁德年代的首发（IPO）请求，并规则筹资总额不逾越60亿元，较此前的招股书申报稿拟募资的131亿元缩水一半多。

40亿赢利，500亿财物，1300亿估值！正在变革的A股迎来一只巨型独角兽。在实业全体不被看好，人才纷繁往互联网与金融职业钻的当下，很难再找到宁德年代这样一家逆势而上的制作公司。毫无疑问，宁德年代赶上风口了，并且是比同享经济更大的风口——新能源轿车。

搭上新能源车春风的巨型独角兽2011年12月，时任苹果手机电池最大供货商新能源科技（ATL）总裁曾毓群看到了生意，和曾任东莞新能源研制总监的黄世霖主导建立了宁德年代新能源科技有限公司(CATL），将车载动力电池作为新式事务独立开展。

因为有ATL做电池的堆集，宁德年代很早便得到了商场认可，在2012年就成为了华晨宝马的动力电池供货商。到2016年，宁德年代在动力电池上的产能持续倍增，到达6.8GWh，仅次于自产自销的比亚迪。而到2017年，宁德年代则在商场比例上完成了对比亚迪的逾越。2015年-2017年3年，宁德年代借着我国新能源车商场高速增加的态势，完成了财物从86.7亿到285.8亿再到496.6亿的三级跳，坐稳国产动力电池企业的榜首把交椅，一起也成为全球动力电池出货量最高的企业。

融资就干两件事：建厂、 研制对上市募资131.2亿的用处，宁德年代在陈述里将其分为了两块：一是用于建造动力电池出产园区，扩展产能；二是用于研制，以进步动力电池功能、降低本钱。

在建厂上，宁德年代将投入89.2亿进入宁德湖西锂离子动力电池出产基地项目，分3期建成一共24条出产线，每期建成年产能8GWh，3年合计建成年产能 24GWh的动力电池出产厂区。宁德年代方面给出的预期是，产后估计可完成年均经营收入为 205.8亿元，年均净赢利 14.1亿元，总出资收回期在6.25年。事务逻辑：打造电池出产出售收回闭环现在，宁德年代在产品上面向电动乘用车供给三元锂电芯、电池模组及动力电池包；面向电动客车及电动物流车供给磷酸铁锂的动力电池包（兼有面向电动物流车的三元锂电池包）。

在国内客户上，宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉祥集团、福汽集团、中车集团、 春风集团和长安集团等车企都是宁德年代的供给方。其间上汽集团为了在动力电池上更有竞赛力还和宁德年代合资组建了年代上汽。在世界上，宁德年代则拿到了宝马、群众等大集团的订单。

宁德年代近来要点布局的新事务方向是锂电池收回。2013年开端，宁德年代以51%股权控股的宁德和盛经过屡次收买，取得了广东邦普66.72%股权。该公司中心事务为“废旧二次电池收回技能的开发与转 让;电池、镍、钴、铜、镉及其相关的资料、制品、配件，五金， 出售;废镉、镍、电池搜集、出售”。

股权架构：办理层肯定控股因为此前现现已过各种方式屡次募资，宁德年代的股权架构比较复杂，股东数量十分多，但公司的控股权依然牢牢把握在开创团队兼办理层手中。以快著称的互联网企业中，谷歌前董事长埃里克施密特有一句话：“假如有人约请你上一艘火箭，不要问上去之后坐哪儿，你只需上去就能够。“现在，这句从前描述谷歌的话能够送给宁德年代了。