咱们好我是墨客！今日咱们来聊一个让国人意气昂扬的公司-我国中车！
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说到中车，许多人就想起了2015年长沙股民170万杠杆全仓买进我国中车的故事，开盘后接连两个跌停爆仓，终究跳楼身亡！其时中车被广阔网友赐名：lc，估量炒股的朋友对这个事深有体会，一同也是提示广阔股民，股市有危险，出资需谨慎，尤其是杠杆出资，我从来不主张身边朋友盲目炒股，更不期望咱们带着杠杆出场！
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我国中车的前史能够追溯到1900年，原名“胶济铁路四方工厂“”，也便是后来的我国南车，其时我国清政府软弱无能，把山东半岛割让给德国人，德国占据山东今后开端建筑胶济铁路，原本这个公司便是个修补厂，为德国人修补火车用的，其时的修补厂建在青岛的四方村，所以取名字叫“胶州四方工厂”。
1926年厂里工人组件工会，有了党支部，成为工人运动的发源地！
一直到1949年解放前，“四方工厂”的首要使命便是修补各种机车，火车，客车。中心几经易主，可是工厂设备都在，工人技能都有保存！这也为日后的我国机车保留了火种！
解放今后，全我国有4千多台火车，来自30多个国家，可是没有一台是咱们自己出产的，所以到了1952年中心领导观察“四方工厂”下定决心要制作出自己的机车，通过不懈尽力，我国第一台蒸汽机车，从“四方工厂”行进出来！
随后的数年里一直到1959年，四方人不断尽力，我国不断有自己的机车出厂。
60年代蒸汽机逐步被筛选，开端研讨内燃机，咱们的机车尽管开端走出国门，向国际出口，可是由于技能落后，首要的出口方向是越南，巴基斯坦这些小国！
86年7月，政府决议树立新厂，由我国铁路机车车辆工业总公司领导，直属铁道部，独立运营，盈亏自负，具有法人资格！这个是真实的中车的前身！
改革开放今后，我国人口巨大的盈利，让国外本钱进入，在滨海纷繁建立工厂，我国农村劳动力释放出来，每年数十亿人口的迁徙，给铁路运输带来巨大的压力，在这个布景下，添加铁路运输才能就成了无足轻重的使命！
2000年9月，经国务院同意，依据“构建竞赛主体、防止重复建造”的精力，中车公司分拆为我国北方机车车辆工业集团公司和我国南方机车车辆工业集团两家国有独资公司，分拆以长江为界，原则上要求分拆后的两家实力适当、品种齐全。自此，南车和北车开端了张狂的学习和飞越的开展形式！说白了便是俩字：速度！速度！速度！
其时国际上已经有了很老练的技能，首要把握在日本和欧洲龙头的公司手中，川崎重工，四门子，阿尔斯通，庞巴迪！可是咱们还没有，中心分拆原则是要求拆分后两家公司在实力上
旗鼓适当，事务品种齐全且相似，以增强企业的竞赛性，激起企业开展动力，在地域上以长江为界进行南北分拆。
2004年6月17日，铁道部发布第六次提速进行时速200公里动车组招标，清晰招标公司有必要是“我国境内合法注册的，具有铁路动车组制作才能，并获得具有老练的时速200公里动车规划和制作技能的企业，或许中外合资企业”，由于其时国际上最强的动车制作公司都在欧洲和日本，西门子，阿尔斯通，庞巴迪，川崎重工，这几家都是铁路交通的国际龙头，核心技能都在这几家公司手里！
其时咱们就采用了“商场换技能”的战略，用我国极大的商场优势，交换国外龙头公司的进入我国，与咱们一同组成合资公司，共同开发我国商场，一同学习技能开展自己！
这个进程十分精彩，一个视频讲不完，下期会专门做一期视频关于我国南车，和北车是怎么与这些巨子商洽的，本期时刻有限先埋个伏笔！
成果南车四方与日本大联合六家公司结合建立联合体，北车与阿尔斯通结合建立联合体，西门子自以为自己实力强壮，在商洽进程中过错估量，导致最终没有中标，痛失巨大订单，传闻后来德国高层十分气愤，担任商洽团队悉数开除。这个今后再说！
由于我国商场巨大，其时招标一共是140台机车的标的，这个量关于任何一家公司来说都是天文数字，所以谁也不敢不注重，也正是由于价值太大，所以咱们的要求也比较严厉，其间铁道部设置了查核环节，说的文言一点便是，你国外的的公司来赚咱们的钱，你要教会咱们做车，最新的技能，什么时分把咱们的人教会了，咱们什么时分给你结算！这便是商场规矩，由于我有巨大的商场我能够提条件，你们谁不乐意能够退出商场，你不乐意协作，他人乐意！所以即便是条件“严苛”，可是外资巨子仍是挤破头，生怕错失这个大单子，由于错失这个单子或许便是错失国际最大的订单！
在随后的十年里，南北车不断消化吸收，在许多核心技能方面获得严重打破，北车集团成功研制了“北车心”牵引电传动和网络控制系统，把握 了高铁的脑袋和心脏等核心部件的研制技能，而且2013时分能够量产！能够完结100%自主研制！
一同南车也不甘示弱，2013年建立了南车研讨院，先后在轴承和动力牵引上获得严重技能打破，把握了多轴大功率牵引机车的核心技能研制，为我国高铁技能在智能化的范畴迈出重要的一步！
2008年8月南车股份制完结，成功在我国 A股和香港一同上市，2009年北车在A股上市。
2014年末经国务院同意南车北车兼并，以我国北车吸收兼并方法吸收南车公司，关于兼并方法，这儿先做个伏笔，南车北车兼并是一个具有严重意义的事例，兼并方法一般是三种，控股兼并，吸收兼并，和新设兼并，有爱好的能够先自己查一下。这儿我先说太多。
至此我国高铁的战略目标完结，咱们现在出门不必再挤火车，不必再苦苦等候，坐在舒畅的车厢里，那种平稳安全感，我想每个坐过我国高铁的人都能感受到，咱们这份美好，是许多人在许多年的不懈尽力下获得的，所以爱惜每一天，加油斗争！