据报道，到上星期五，我国电池级碳酸锂商场均价为每吨83500元，一周时刻每吨上涨了6000元。自从上一年12月的每吨4万元上涨到每吨8万元，电池级碳酸锂价格四个月完结翻倍，简直隔天就要调涨一次。 此外，锂电池中所需的其他锂质料价格也继续走高，从年头1月份至...

据报道，到上星期五，我国电池级碳酸锂商场均价为每吨83500元，一周时刻每吨上涨了6000元。自从上一年12月的每吨4万元上涨到每吨8万元，电池级碳酸锂价格四个月完结翻倍，简直隔天就要调涨一次。

此外，锂电池中所需的其他锂质料价格也继续走高，从年头1月份至今，氢氧化锂提价35%，磷酸铁锂提价近20%。盛新锂能、德方纳米等知名企业均在互动渠道表明，近期受供需联系和下流溢价才能的归纳影响，原资料和加工本钱的价格都进行了上涨。

受此影响，今天锂电资料板块团体反抽，盛新锂能封板，川能动力、天齐锂业、中矿资源、永兴资料、雅化集团等拉升。

新动力车继续放量，电池需求上涨

此轮质料价格上涨源于供需失衡。从需求端来看，碳酸锂分为工业级和电池级，其间电池级产值占比约为80%左右，是制备锂离子电池的根底正极资料。

自上一年四季度以来，全球新动力轿车继续放量，起点研究院（SPIR）数据显现，2020年我国新动力轿车产销别离完结136.6万辆和136.7万辆，同比别离增加7.5%和10.9%，均创前史新高。

动力电池装机量方面，数据显现，上一年1-12月动力电池装机量达61.8GWh。

一起，为抢占商场比例，下流电池企业扩产产能大幅度上升。今年以来，动力电池相关扩产项目已超10起，触及金额超越690亿元，估计将新增近200GWh产能。扩产的前锋主要为宁德年代、亿纬锂能、中航锂电、蜂巢动力等头部企业。

不断攀升的产销量加大了对碳酸锂、磷酸铁锂等动力电池原资料的需求。据起点锂电大数据调研，不少大企业已提早确定质料供给，以保证供给链安稳。但关于中小企业而言，此次锂电池质料价格走高，将导致下流企业面对赢利压力。

上游供给紧缺

从供给视点来看，矿石资源严重也是导致了这一次锂价上升的主要要素之一。

一方面是疫情的原因，受到了海外方面的限制;另一方面前几年的矿石价格比较低，导致了海外矿山其实是有一些破产和停产的状况。

别的，因气候和春节假期等要素影响，部分锂盐厂现已进入停产检修阶段，再加上一年上半年新动力轿车销量低迷，终端需求影响质料库存不高，上一年三四季度碳酸锂出产商库存继续去化，已处于近年低位，将助推碳酸锂价格上涨。

近期，上游资料正纷繁出手，加码锂资源保供。现在来看，包含中矿资源、天齐锂业、赣锋锂业、盛新锂能、致远锂业、永兴资料等锂盐企业均有扩产方案，或加速推动新建锂盐产能开释。

赣锋锂业3月8日称，公司及全资子公司青海良承拟以自有资金14.7亿元收买伊犁鸿大100%工业比例，从而直接具有青海省柴达木一里坪锂盐湖项目的权益。

同日，盛新锂能发布公告称，公司近来与AVZ矿业有限公司签署《承购协议》，公司拟向AVZ矿业收购锂辉石精矿，首期收购期限为3年，后续两边达到一致意见能够延伸。在每个合同年度期间收购量为160000吨（+/-12.5%）。

永兴资料3月5日表明，公司控股的白市化山瓷石矿探明储量约为4500万吨，二期项目中将进一步勘探，有望扩展储量。

电池厂商与车企纷繁“自掘”锂矿

从下流锂电池扩产需求来看，锂资源的本钱开销的强度和节奏很可能跟不上锂电中下流的本钱开支节奏。而在供需不断失衡的状况下，动力电池企业受上游资料本钱限制，提价或成必定。

此前孚能科技表明，“上游价格的变化，对公司短期的成绩必定有必定的影响，但并不大，尽管有点压力，公司仍是能接受。”

因而，为确锂电池原资料供给链的安稳性，不只上游资料企业，下流干流企业包含车企和电池企业也已开端与国内上游厂商协作或许参股海外矿资源。

宁德年代为保证公司上游锂矿资源供给，于2019年对澳洲公司Pilbara进行了战略出资，公司一起与德方纳米等企业有协作联系;

2月28日，国轩集团出资115亿元在宜春经开区建造锂电新动力工业项目。依据协议，项目建造包含碳酸锂出产、锂电池配套资料等工业化项目;

比亚迪于2018年在青海盐湖布局磷酸铁锂资源开发，用于动力电池工业链。

车企方面，据报道，特斯拉现已与全球不同区域的多家锂矿打开协作